De trein is het veiligste verkeersmiddel. Daarvoor zorgen niet alleen de exploitanten, maar ook de fabrikanten van de voertuigen en onderdelen. Om welke redenen een brand ook kan ontstaan – de passagiers moeten zo goed mogelijk worden beschermd.
Brandveiligheid
Brandbeveiliging conform EN 45545
De passagiers moeten kunnen ontsnappen aan de bron van gevaar. Dit wordt gewaarborgd door het rijgedrag en het voertuigontwerp. Voertuigen moeten zodanig zijn ontworpen dat zij in geval van brand nog gedurende een bepaalde tijd kunnen rijden, hetzij om een tunnel te verlaten, hetzij om van een brug af te kunnen rijden. Er moeten vluchtwegen beschikbaar en bruikbaar zijn.
In de eerste plaats wordt geprobeerd om een brand helemaal niet te laten ontstaan. Mocht dit toch gebeuren, dan moet de verspreiding van brand en de hieruit voortvloeiende rook voorkomen worden. Indien er rookgassen optreden, mogen deze geen schadelijke effecten voor de mens hebben en mag de dichtheid van de rook geen beletsel vormen voor de oriëntatie ten opzichte van het vluchtpunt.
Daarom wordt er vanaf de ontwerp- en ontwikkelingsfase nauwlettend op toegezien dat er uitsluitend hoogwaardige materialen worden gebruikt die voldoen aan de bovengenoemde eisen.
Om deze vereiste materiaaleigenschappen te kunnen herkennen en vergelijken, zijn de al tientallen jaren bestaande nationale Europese normen (DIN 5510-2, NF F 16-101/-102, BS6853,...) geharmoniseerd en omgezet naar de Europese norm EN 45545. EN 45545 is sinds maart 2013 een wettelijke norm en moet worden toegepast!
De producten van WAGO voldoen aan de vereisten van de norm EN 45545-2.
Voor WAGO-componenten zijn deel 1 en 2 relevant.
Deel 1 is het algemeen beschrijvende deel dat onder andere de volgende relevante basisgegevens definieert en beschrijft:
Deel 2 is het voor de materiaalkeuze relevante deel. De eerste stappen bij het selecteren/overwegen van materialen omvatten het zoeken naar de producten die in tabel 2 van EN 45545-2 staan vermeld:
Pour tous les produits répertoriés, des exigences fixes claires ont été définies (Requirements).
Les articles WAGO sont listés dans le tableau 2 « Exigences pour les composants répertoriés » de la norme EN 45545-2, au chapitre 4.4, et sont regroupés sous EL10 en tant que « petites pièces électrotechniques ».
Selon ce groupement, les petites pièces électrotechniques doivent remplir les exigences (Requirements) R26.
L'exigence R26 est définie dans le tableau 5 « Exigences relatives aux matériaux » (chapitre 4.8) et requiert, pour les petites pièces électrotechniques (EL10), un matériau V0 pour les 3 niveaux de danger (Hazard Levels/ HL1-3). Par conséquent, pour les articles WAGO, l'exigence de matériau V0 s'applique.
WAGO utilise comme support et matière isolante des parties électromécaniques actives (comme par ex. des bornes sur rail, des connecteurs et des bornes pour circuits imprimés, des bornes relais) un polyamide 6.6 spécial qui est classé selon UL94 comme matériau V0.
Les produits non listés dans le tableau 2 doivent être regroupés selon les critères de décision/l'organigramme et les règles de regroupement qui y sont définies et répondre à des exigences différentes (R22 - R23 - R24) sur la base du poids (la masse combustible) et du domaine d'utilisation (intérieur/extérieur).
Le polyamide PA6.6 V0 utilisé par WAGO remplit également sans restriction les exigences les plus strictes pour le niveau de danger le plus élevé HL3 (niveau de risque 3) selon la directive de protection incendie actuellement en vigueur pour les véhicules ferroviaires, définie dans EN 45545. De plus, nous pouvons également satisfaire à des exigences plus strictes, car les propriétés de notre polyamide PA6.6 V0 respectent même les exigences R22 - R24 jusqu'à HL3, c'est-à-dire pour toutes les catégories de véhicules et toutes les classes de onception :
En plus de la norme européenne EN 45545, les normes américaines suivantes sont considérées et prises en compte, qui sont également valables dans les régions respectives :
Ces normes américaines remplissent également le PA6.6 V0 utilisé par WAGO !
Recommandations à lire
En savoir plus sur le domaine de la technologie ferroviaire
Lorsque l'on s'interroge sur « l'aptitude du réseau ferroviaire », la norme DIN EN 50155 est prise en considération. Bien que l'EN 50155 ait un équivalent international - la CEI 60751 - l'EN 50155 est la « norme ferroviaire » commune et reconnue dans le monde entier.
WAGO en pratique
Des références dans le domaine de la technologie ferroviaire
Les grues ferroviaires Kirow et les transporteurs de scories restent fiables même dans les conditions environnementales les plus défavorables - avec la technologie WAGO.
Le système de contrôle et de signalisation des défauts de CFF (LSS-CH) avec la technologie d'automatisation de WAGO remplace les anciens 23 systèmes de contrôle différents.
