De trein is het veiligste verkeersmiddel. Daarvoor zorgen niet alleen de exploitanten, maar ook de fabrikanten van de voertuigen en onderdelen. Om welke redenen een brand ook kan ontstaan – de passagiers moeten zo goed mogelijk worden beschermd.
Brandveiligheid
Brandbeveiliging conform EN 45545
De passagiers moeten kunnen ontsnappen aan de bron van gevaar. Dit wordt gewaarborgd door het rijgedrag en het voertuigontwerp. Voertuigen moeten zodanig zijn ontworpen dat zij in geval van brand nog gedurende een bepaalde tijd kunnen rijden, hetzij om een tunnel te verlaten, hetzij om van een brug af te kunnen rijden. Er moeten vluchtwegen beschikbaar en bruikbaar zijn.
In de eerste plaats wordt geprobeerd om een brand helemaal niet te laten ontstaan. Mocht dit toch gebeuren, dan moet de verspreiding van brand en de hieruit voortvloeiende rook voorkomen worden. Indien er rookgassen optreden, mogen deze geen schadelijke effecten voor de mens hebben en mag de dichtheid van de rook geen beletsel vormen voor de oriëntatie ten opzichte van het vluchtpunt.
Daarom wordt er vanaf de ontwerp- en ontwikkelingsfase nauwlettend op toegezien dat er uitsluitend hoogwaardige materialen worden gebruikt die voldoen aan de bovengenoemde eisen.
Om deze vereiste materiaaleigenschappen te kunnen herkennen en vergelijken, zijn de al tientallen jaren bestaande nationale Europese normen (DIN 5510-2, NF F 16-101/-102, BS6853,...) geharmoniseerd en omgezet naar de Europese norm EN 45545. EN 45545 is sinds maart 2013 een wettelijke norm en moet worden toegepast!
De producten van WAGO voldoen aan de vereisten van de norm EN 45545-2.
Voor WAGO-componenten zijn deel 1 en 2 relevant.
Deel 1 is het algemeen beschrijvende deel dat onder andere de volgende relevante basisgegevens definieert en beschrijft:
Deel 2 is het voor de materiaalkeuze relevante deel. De eerste stappen bij het selecteren/overwegen van materialen omvatten het zoeken naar de producten die in tabel 2 van EN 45545-2 staan vermeld:
Voor alle genoemde producten zijn duidelijke en vaste eisen (eisen) gedefinieerd.
WAGO-artikelen staan vermeld in Tabel 2 “Eisen voor vermelde componenten” van EN 45545-2, Hoofdstuk 4.4, en worden geclassificeerd als “kleine elektrische onderdelen” onder EL10.
Volgens deze classificatie moeten kleine elektrische onderdelen voldoen aan de eisen R26.
De R26-eis is gedefinieerd in Tabel 5 “Materiaalvereisten” (Hoofdstuk 4.8) en vereist V0-materiaal voor alle 3 gevarenniveaus (HL1-3) voor kleine elektrische onderdelen (EL10). Daarom geldt voor WAGO-artikelen de eis conform V0-materiaal.
WAGO maakt als drager en isolatiemateriaal van stroomvoerende elektromechanische onderdelen (bijv. rijgklemmen, connectoren en printklemmen, relaisklemmen) gebruik van een speciale polyamide 6.6, die conform UL94 als V0-materiaal geclassificeerd wordt.
Producten die niet in tabel 2 zijn opgenomen, moeten worden samengevat volgens de beslissingscriteria/het stroomdiagram en de daarin gedefinieerde groeperingsregels, en moeten aan verschillende eisen (R22 - R23 - R24) voldoen op basis van gewicht (brandbare massa) en bedrijfsbereik (binnen/buiten).
De door WAGO gebruikte polyamide PA6.6 V0 voldoet zonder enige beperking aan de strengste eisen voor het hoogste risiconiveau HL3 (Hazard Level 3) conform de actuele brandveiligheidsbepaling voor railvoertuigen, gedefinieerd in de norm EN 45545. Daarnaast kunnen wij ook strengere eisen bevestigen, aangezien de eigenschappen van onze polyamide PA6.6 V0 zelfs voldoen aan de eisen volgens R22 – R24 tot HL3, d.w.z. voor alle voertuigcategorieën en alle uitvoeringsklassen:
Naast de Europese norm EN 45545 worden ook de volgende Amerikaanse normen bekeken en in aanmerking genomen, die in de desbetreffende regio's ook van toepassing zijn:
Ook aan deze Amerikaanse normen voldoet het door WAGO gebruikte PA6.6 V0!
Aanbevelingen om verder te lezen
Meer uit het vakgebied spoorwegtechnologie
Als naar "spoorweggeschiktheid" wordt gevraagd, wordt de overeenstemming met de norm DIN EN 50155 bedoeld. Hoewel de EN 50155 een internationale tegenhanger – de IEC 60751 – heeft, is de EN 50155 de gangbare en wereldwijd erkende "spoorwegnorm".
WAGO in de praktijk
Referenties uit de spoorwegsector
Spoorkranen en slakkenwagens van Kirow werken ook onder extreme omstandigheden betrouwbaar en naar behoren – met de techniek van WAGO.
Een blik op SBB-stations (Schweizerischen Bundesbahnen)
Het geleidings- en storingenmeldsysteem van de SBB (LSS-CH) met automatiseringstechniek van WAGO vervangt de vroegere 23 verschillende geleidingssystemen.
