{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Начална страница", "item": "https://www.wago.com/bg" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Решения", "item": "https://www.wago.com/bg/pешения" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Железопътни системи", "item": "https://www.wago.com/bg/железопътни-системи" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Клиентско приложение", "item": "https://www.wago.com/bg/железопътни-системи/customer-application-sbb-train-stations-at-a-glance" } ] }

Клиентско приложение

Влакът SBB

Системата за съобщения за контрол и грешки за SBB (LSS-CH) заменя 23 различни системи за управление с технологията на WAGO за автоматизация.

SBB следи електрическите системи на около 1500 места, като жп гари и тунели в цяла Швейцария. В края на 2012г. SBB поръча цялостна система за контрол и съобщения за грешки за тази задача, за да осигури бърза и целенасочена реакция на неизправности и грешки.

Защо WAGO?

Повече от 1000 станции WAGO се използват успешно от SBB.
Висока степен на стандартизация може да бъде постигната чрез конфигуриране с помощта на WAGO Webserver.
Две стандартизирани версии на WAGO-I/O-SYSTEM, за 60 и 200 точки от данни, ускоряват процеса на стартиране.

Още преди да пристигнат първите пътници, светлините на много швейцарски гари светват. Това се случва и на локации, където няма персонал на място. В допълнение към осветлението има и други системи, които SBB трябва да контролира и следи, например асансьори, ескалатори, часовници, брави на вратите, системи за строителни технологии и помпи. Преди това около 23 различни системи за управление, разпръснати из Швейцария, изпълняваха тези задачи. През 2005 г. SBB започна проект за подмяна на тези различни системи с една нова. „Искахме да намалим сложността и по този начин да направим разходите по-прозрачни“, обяснява Милун Божович, продуктов мениджър за изграждане и управление на технологии в SBB. В края на 2012 г. те бяха готови: Системата за контрол и съобщения за грешки (накратко LSS-CH) в SBB заработи в цялата страна след четиригодишен период на въвеждане.

Висока степен на стандартизация

За записване на данни на място, SBB е оборудвал около 1500 места с програмируеми логически контролери (PLC) от WAGO. Той поставя всяка локация в действие по един и същи начин: SBB подготвя контролерите централно; всеки PLC има един и същ софтуер и същите референции. След това SBB инсталира кутии за автоматизация и ги свързва към системата за управление чрез мрежата за данни на SBB. Това им дава възможност да преобразуват местоположението и да го въведат в експлоатация в рамките на един ден. Местоположенията са с различни размери. Следователно има две различни версии на <a href="https://pageid:page_000019J6"> WAGO контролери на : Колкото повече точки за данни има дадено местоположение, толкова по-голям трябва да бъде WAGO контролерът. Малкият контролер е проектиран за 60 точки от данни, големият за 200. Бозович обяснява: „Инсталираме предварително сглобени кутии за автоматизация. Те обаче имат много гъвкав дизайн, така че при необходимост могат да им бъдат прибавени допълнителни модули. " <a href="https://pageid:page_000019J6"> WAGO контроелри </a> са обичайно програмирани с CODESYS. Тъй като обаче всеки началник на станция трябва да може да управлява контролерите, инженерите са инсталирали уеб сървъра на WAGO контролер. Това позволява конфигуриране с помощта на браузър и графичен интерфейс. С това се постига висока степен на стандартизация. Милун Бозович добавя: „Железопътните гари са различни. Но те имат подобни системи, които трябва да бъдат наблюдавани. Осветлението, часовниците и помпите присъстват навсякъде." В момента има шест денонощни локации, от които се наблюдават всички железопътни електротехнически системи на инфраструктурата на SBB. До началото на 2015 г. ще има само четири.