[{"term":"Libraries_BA","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"сграда","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Забележки за приложението","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Начална страница", "item": "https://www.wago.com/bg" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Големи данни за Големите кораби", "item": "https://www.wago.com/bg/корабоплаване-големи-данни" } ] } [{"url":"/корабоплаване-големи-данни","name":"Големи данни за Големите кораби","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Теми 21 септември 2020 г.

Големи данни за Големите кораби

Съгласно Maritime 4,0, на големите кораби в търговското корабоплаване ще се регистрират големи данни.

Докато Индустрия 4.0 продължава да приема специфични форми за автоматизация на процесите, първите кибер-физични системи и мрежови структури, базирани на облак, които в крайна сметка ще оптимизират морските операции, все още трябва да изминат много дълъг път, преди да станат готови за транспорт по море. Предимно германските доставчици на морско оборудване са убедени, че Maritime 4.0 ще им позволи да постигнат огромно увеличение на ефективността на търговското корабоплаване. Нима това е просто розова перспектива пред германската индустрия? В края на краищата, те са начело на световния списък на доставчиците според статистиката на VDMA?. Какво всъщност предлагат големите данни на морския сектор и какви нови предизвикателства са свързани с тези огромни масиви от данни?

Автоматиката започва да се налага в корабоплаването:

  • Енергийно-ефективна работа чрез свързване на подсистеми
  • Четене на данни за корабите и контролна намеса благодарение на отдалечения достъп от брега
  • Намаляване на разходите чрез корабоплаване без екипаж
  • Оценка на данните за метеорологичното време и настройване на маршрута за пестене на гориво
  • Предимствата от намаляването на разходите, опазването на околната среда и повишената ефективност се противопоставят на високия риск от злоупотреба с данни и киберпрестъпността.

Казва се, че човек е в Божиите ръце, когато е в открито море или в съда. Тази поговорка не е загубила нищо от значението си и през 21-ви век. В съдебната зала винаги има известна несигурност по отношение на начина, по който ще бъде разрешен правния казус, в открито море също преобладава подобна несигурност. Дори когато корабите следват определени маршрути, те остават изложени на силите на природата, надеждността на технологиите или дори на пиратите. Докато някои обсъждат резервираността и надеждността, други проектират автономни кораби, които биха могли да намалят риска от пиратски нападения, тъй като пиратите са по-заинтересовани от откупа, който могат да получат за заложниците, отколкото от самия товар. Ще променят ли транспортните системи без шофьор, които вече се използват за логистика на сушата, образа на световните морета?

Експерти от сектора са убедени в огромния потенциал на големи данни.

Товарните кораби с дистанционно управление в международни води понастоящем са само мечта; все пак, те се приближават до реалността, тъй като автоматизацията има все по-голямо участие в корабните проекти и дава възможност да се осъществи онова, което преди няколко години беше немислимо. Примерите включват изграждането на мрежи от подсистеми, което позволява свързването на системите за постигане на по-фина настройка и значително по-голяма ефективност; или отдалечен достъп от земята за четене на данни от корабите или за участие в операциите на кораба за управление на определени функции. Независимо дали хората остават на борда или не, експерти от сектора като Хауке Шлегел, директор на отдел „Морско оборудване и системи“ на Асоциацията на машинната инженерна индустрия (VDMA) в Германия са убедени, че в големите данни „се крие невъобразим потенциал“. Морският сектор, с германската морска икономика като водещ световен доставчик, извлича полза от големите данни – факт, който радва Шлегел изключително много.

marine_schiffsbruecke_monitor_2000x1125.jpg

Днес широкоформатни монитори, а не гледката от мостика, насочват търговските и пътнически кораби.