Une conversion peut prendre jusqu'à douze mois, en fonction des tâches que les véhicules bimodaux sont censés accomplir. « À l'exception des excavatrices sur rails, nous ne livrons aucun produit standard », explique Dirk Löscher, responsable de la conception, qui travaille chez ZWEIWEG International depuis 35 ans. « Nous devons tenir compte d'innombrables paramètres lors du développement d'un projet : les profils des voies, y compris les rayons de courbure auxquels nous devons nous adapter et la garde au sol nécessaire, la répartition du poids pour une circulation sûre sur les rails et les routes, le respect du gabarit, etc. Nos véhicules sont personnalisés à un très haut niveau. » Outre les transformations mécaniques, telles que la capacité de circulation sur rails, ZWEIWEG modifie et élargit les outils de travail, les plates-formes élévatrices, les superstructures, etc., ainsi que l'ensemble du système électrique du véhicule de base. « Cela commence par quelque chose d'aussi basique que les systèmes d'éclairage : les rails et les routes ont des exigences obligatoires différentes en matière d'éclairage. Pour la circulation sur rail, nous éteignons complètement l'éclairage public, et inversement », explique Löscher.
