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Referenz 16. Dezember 2022

Netzanschluss von Ladeinfrastruktur – einfach und schnell

Stromtankstellen braucht das Land. Die müssen jedoch fernwirktechnisch angeschlossen werden – und zwar netzkonform. Das und noch mehr übernimmt das Unternehmen LEONHARD WEISS deutschlandweit. Die Abteilung Stationsbau der Bauunternehmung aus Göppingen setzt dabei auf flexible Hard- und Software von WAGO – nicht nur, weil damit der Anschluss in etwa zwei Drittel aller Netzgebiete schnell und einfach funktioniert, sondern auch, um Kompetenzen und Wertschöpfung im eigenen Haus zu behalten und zukunftsfähig zu bleiben.

Der Auf- und Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Mobilität bestimmt mittlerweile maßgeblich den Stationsbau. „Wir arbeiten zurzeit zu einem großen Teil für die E-Mobilität. Das betrifft jedoch nicht nur die Ladesäulen, sondern alles: vom Netzübergabepunkt bis zum After-Sales- und Maintenance-Service“, sagt Christian Kong-Lochbihler, Oberbauleiter der Abteilung Stationsbau bei LEONHARD WEISS. Mit 20 Mitarbeitenden errichtet sein Bereich im gesamten Bundesgebiet erfolgreich AC- und DC-Ladesäulen (High Power Charging) bis zu einer Ladeleistung von 350 kW.

Ladeinfrastruktur anschließen – so unterstützt Sie WAGO:

Eine Plug-and-play-Lösung für die schnelle, einfache fernwirktechnische Anbindung von Kundenübergabestationen
Netzkonformer Anschluss gemäß Verteilnetzbetreiber-Anforderungen (TAB) in etwa drei Viertel der deutschen Mittelspannungsnetzgebiete
Modulare, flexible Lösungsbausteine aus Soft- und Hardware – bedarfsgerecht für Systemintegratoren, Schaltanlagenbauer und Stationsbauer gleichermaßen.

Fernwirktechnischer Anschluss per Plug-and-play

Als erfahrener Dienstleister deckt LEONHARD WEISS dabei die komplette Wertschöpfungskette der E-Ladetechnik von der Trafostation bis hin zur Überdachung der Ladesäulen aus einer Hand ab – von Erstberatung, Standortanalyse, Ausführung und Inbetriebnahme bis hin zu Betriebsführung, Service und Instandhaltung. „Wir arbeiten für die drei größten Ladenetzbetreiber Deutschlands“, sagt Kong-Lochbihler. Das bedeute auch, „dass wir den fernwirktechnischen Stationsanschluss gemäß technischer Anschlussbedingungen (TAB) von vielen verschiedenen Netzbetreibern realisieren“. Mit der Fernwirkanlage und der WAGO Application Customer Substation können dabei etwa 80 Prozent der verschiedenen TAB per Plug-and-play komplett abgedeckt werden.

Flexibles System bietet Offenheit und Wertschöpfung

Dabei kam WAGO als Energietechnikanbieter mit seiner Plug-and-play-Lösung zur fernwirktechnischen Anbindung von Kundenübergabestationen zur rechten Zeit. „Natürlich haben wir uns auf dem Markt umgeschaut – auch bei anderen Fernwirkanlagenherstellern, die wir bereits im Einsatz haben“, berichtet Christian Kong-Lochbihler. Das Problem: Häufig seien das in sich abgeschlossene, proprietäre Systeme. „Wir wollten uns jedoch nicht komplett binden, sondern auch Wertschöpfung im Haus haben und zum Beispiel die Steuerverdrahtung und die Built-in-Tests selbst durchführen. Das gestaltet sich mit WAGO erstaunlich leicht“, stellt er fest. Die Handhabung ist in den Augen Kong-Lochbihlers ein weiteres Plus: „Die Software ist verständlich und für meine Kollegen einfach zu bedienen.“

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Après la mise en service, c'est avant la mise en service

Mais comment se passe concrètement la mise en service d'une station ? On peut dire : après la mise en service, c'est avant la mise en service. "Nous avons une pré-mise en service avec avec un test E/S ou un test intégré. Dès que nous recevons le système de télécontrôle, le projet est sélectionné puis le système est connecté au système moyenne tension en production. Cela signifie. Nous effectuons ensuite tout le câblage, le paramétrage et un pré-test, un pré-test d'E/S avec l'armoire de commande ». Christian Kong-Lochbihler et ses collègues savent que toutes les commandes et tous les messages sont reçus correctement, que les connexions du bus de terrain fonctionnent et que le registre correspondant peut être lu.

"Tout est ensuite démonté, livré au fabricant de la station, où tout est complètement réinstallé et la station de transformation est ensuite livrée en tant qu'unité complète". Ce n'est qu'ensuite que la mise en service effective du système de télécontrôle a lieu. "Cela a ensuite lieu avec l'opérateur de réseau, mais cela se fait alors à distance : un de nos installateurs est sur place et notre ingénieur de mise en service du logiciel se connecte alors uniquement à distance et s'en occupe - depuis notre site principal à Göppingen".

La coopération crée de la valeur ajoutée

"Nous pouvons utiliser la solution matérielle/logicielle de WAGO pour une grande partie de nos stations de transformation en termes d'infrastructure de charge - mais aussi pour tous les clients de référence que nous fournissons". LEONHARD WEISS a déjà installé 30 armoires de commande, y compris le logiciel de paramétrage de WAGO en 2021, 40 autres ont été commandées pour 2022 et déjà prévues - mais celles-ci avec un modem intégré. Une autre visualisation est en cours d'élaboration avec WAGO. "Nous voulons et pouvons l'utiliser pour créer de la valeur ajoutée, pour nous, en tant qu'exploitant de certaines stations de transformation, mais aussi pour nos clients, car nous avons un accès à distance aux stations et pouvons les surveiller même après leur mise en service".

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La connexion au réseau de recharge européen est difficile

En tant qu'entreprise de construction, LEONHARD WEISS est active dans les domaines d'activité de la construction d'infrastructures ferroviaires, du génie civil et de la construction clé en main, de la construction de routes et de réseaux et est aujourd'hui l'une des plus grandes entreprises de construction du sud de l'Allemagne. L'entreprise de construction n'est pas seulement active en Allemagne, mais sert également des clients en Europe de diverses manières, en particulier dans les pays d'Europe du Nord et de l'Est.

Le réseau de recharge est également en cours de déploiement dans toute l'Europe et les fournisseurs allemands étendent leur réseau de recharge pour inclure des sites européens. Le raccordement et l'exploitation de l'infrastructure de recharge ne sont-ils pas aussi un marché pour la construction de stations LEONHARD WEISS ? "Non, pas pour le moment", disent-ils. Christian Kong-Lochbihler sait que se connecter dans le respect des règles est difficile. « Les réglementations juridiques et techniques des pays européens sont interprétées et développées très différemment. C'est pourquoi nous sommes actifs dans la construction de stations LEONHARD WEISS sur le marché allemand ». Cependant, LEONHARD WEISS ne se concentre pas sur un client ou un service, mais, comme mentionné, couvre toute la chaîne de valeur - du conseil à la livraison de la station de transformation, la création du point de transfert du réseau, la livraison et l'installation des bornes et infrastructures de recharge, mais aussi le service après-vente et de maintenance. "Nous assumons également les obligations de l'opérateur, la gestion opérationnelle des stations de transformation et effectuons les mesures cycliques des bornes de recharge AC et DC", dit-il, citant en exemple l'inspection visuelle annuelle et les tests de répétition conformément à la DGUV 3.

De la connexion au réseau à la gestion de la charge et de l'énergie

En tant qu'entreprise de construction avec trois domaines d'activité, LEONHARD WEISS ne considère pas le sujet de l'e-mobilité de manière isolée. L'appel d'offres du réseau allemand pour les emplacements de recharge rapide et les grands opérateurs de réseau de recharge ainsi que les constructeurs automobiles qui mettent en place et étendent leurs propres centres de recharge est une chose. Les autres sont liés à l'industrie, au commerce et aux bâtiments résidentiels qui doivent être modernisés en termes d'e-mobilité. « Nous voyons un grand secteur d'activité ici en particulier ». Le commerce et l'industrie doivent être pensés un peu différemment. "Il y a généralement une station de transformation ici, et l'infrastructure de charge est ensuite modernisée". En plus de l'espace physique dans les stations, il est également important de connecter les différents actifs tels que les systèmes de production et les consommateurs tels que les bâtiments ou la production, à l'infrastructure de recharge par une gestion dynamique de la charge. Le défi ici : la compatibilité du système et la gestion des interfaces. WAGO a déjà été chargé de concevoir un système de gestion de la charge basé sur les besoins de LEONHARD WEISS.

Photos : LEONHARD WEISS

En savoir plus sur le sujet

Solutions pour la gestion de la charge pour l'infrastructure de recharge

Le EV-Charging, c'est-à-dire la recharge des véhicules électriques, gagne en importance dans le contexte de la transition énergétique et des transports. La répartition intelligente des points de charge et la gestion des charges est un enjeu central de la mobilité électrique croissante pour les opérateurs de réseaux, les gestionnaires d'installations ou les entreprises industrielles. Dans le domaine de l'infrastructure de recharge pour l'e-mobilité, WAGO propose des solutions en matière de connexion et de contrôle des flux d'énergie.

RTU pour la technologie de télécontrôle

Les solutions RTU de WAGO utilisent comme plate-forme le système E/S WAGO modulaire introduit avec succès sur le marché depuis des années. Dans ce but, les contrôleurs évolutifs en matière de puissance ont été étendus à des protocoles de télécontrôle spécifiques (CEI 61850, CEI 60870, DNP3, Modbus®). En liaison avec la programmabilité CEI-61131-3, toutes les tâches de la communication de télécontrôle et de l'automatisation de station peuvent être réalisées de manière flexible et simple.

Connexion de télécontrôle des stations de transfert des clients

Qu'il s'agisse d'installations de production, de stockage ou de clients en charge : en ce qui concerne le raccordement moyenne tension, les stations de transfert des clients doivent être reliés par télécontrôle. Avec le logiciel WAGO Application Customer Substation, cela peut être fait en seulement dix minutes , dans environ trois quarts des zones de réseau à moyenne tension allemandes.