Qui peut mieux connaître les besoins en matière de balisage aéroportuaire ou maritime qu’un pilote ou un navigateur? Quand une société développant les systèmes correspondants réunit les deux en la personne de son dirigeant, on peut investir dans ses systèmes de signalisation les yeux fermés.
La société LOGILUX basée à Payerne dispose d’un solide savoir-faire dans le domaine du développement électronique sur mesure, de l’automation et de la mécanique. Elle s’est forgée, au cours de plus de 50 ans d’activité, une solide expérience dans des domaines variés d’applications pointues pour lesquelles les qualités de robustesse, fiabilité et durabilité sont de toute première importance, en privilégiant une manufacture de qualité de préférence locale avec des matières nobles respectant l’environnement.Depuis 1997, elle s’est implantée avec succès dans le domaine des équipements destinés au balisage aéronautique pour les aéroports et héliports associés à une large gamme de régulation et de commande air-sol. Dans ce même laps de temps, LOGILUX a participé activement à élaborer et à réaliser des concepts et solutions dans le domaine de la manufacture ferroviaire de longs rails soudés LRS en Chine, Australie, Arabie saoudite, Inde ainsi qu’en Asie du sud-est.
En 2018, fort de ses expériences positives, LOGILUX a élaboré et développé un nouveau concept de gestion du balisage maritime et produits associés communicants basés sur leur expertise dans le domaine aéronautique ainsi que celles de leurs fournisseurs, permettant d’assurer un haut degré de fiabilité et de sécurité de leurs équipements. Elle propose également son savoir-faire dans des domaines variés de gestion autonome des équipements afin de garantir leur performance à long terme dans le cadre d’une exploitation normative évolutive pour laquelle ils ont été conçus. Cette démarche a pour but d’assurer un cycle de vie optimale au produit et une élimination respectueuse de préserver les générations futures.
Phillippe Viret, pilote à ses heures perdues et directeur de Logilux, comprend l’importance que revêt pour un équipage d’hélicoptère ou maritime opérant par des conditions atmosphérique difficiles, d’avoir des équipements d’aide visuel et de balisage performants sur lesquels on peut compter pour mener à bien sa mission. C’est pour cela nous dit-il, qu’il est important d’élaborer des concepts et des équipements simples, équilibrés, de qualité respectant un cadre légale stricte tout en prenant en considération le facteur humain afin de garantir une solution fiable et sécuritairement élevée. M. Viret précise : « Nos collaborateurs et moi-même sommes sensibles aux besoins spécifiques du secteur et nous mettons tout en ouvre afin d’offrir des fournitures responsables, qualitatives, avec un degré élevé de fiabilité correspondant à nos valeurs et celles de nos clients. Pour cela, nous avons également besoin de fournisseur partenaire partageant ces mêmes valeurs. Dans le cadre de notre développement, le choix d’un partenariat avec la société WAGO s’est avéré élémentaire. »
Logilux fait partie, de longue date, du programme Wago Solution Provider. Pour la conception du système de gestion des feux de lacs, son « plan de vol » a inclus une escale à Domdidier. Avant de lancer ses propres équipes dans une solution spécifique pour répondre aux exigences fixées, son directeur a examiné les possibilités offertes par Wago en collaboration étroite avec Ignazio Savarino, Area Sales Manager Industry pour la Suisse Romande. La solution s’est naturellement dirigée sur la plateforme PFC100.
Automate PFC 100 spécifique
Dans cette prise de décision, les qualités, les performances et la fiabilité du contrôleur Wago PFC 100 conçu pour des applications industrielles les plus complexes ont été déterminantes. Logilux s’en sert déjà de base pour ses applications pour les héliports pour l’ensemble de la gestion air-sol. Les spécialistes « maison » peuvent donc se concentrer sur la partie logicielle du système et la parfaire à souhait. Le contrôleur étant multi-langage, Logilux peut s’adapter facilement aux divers besoins. Suivant le cas d’utilisation, la communication est réalisée sur Modbus TCP/IP ou RTU. Quant au système de commande des feux, il peut être placé soit en mode automatique, soit en manuel. L’ensemble de l’état de l’infrastructure est communiqué à un système de gestion centralisée qui doit être en mesure de savoir si elle est opérationnelle ou non en fonction de la réglementation en vigueur. Au départ d’un héliport, le pilote doit être renseigné avec certitude si l’héliport sur lequel il va se poser est vraiment opérationnel.
