Referenz 21. September 2017
Sicherer und schneller Ladebetrieb

TTS Marine aus Göteborg zählt weltweit zu den Topadressen für Heck- und Bugrampen, bewegliche Autodecks sowie Türsysteme, Lastenaufzüge und Gangways für Schiffe und Fähren. Gemeinsam mit WAGO haben die Schweden jetzt ein neues Steuerungssystem für Ladetüren und Gangways entwickelt. Die offen konzipierte Lösung ist auf maximale Betriebssicherheit ausgelegt und bietet durch ihren modularen Aufbau Zukunftssicherheit für Modernisierungen, Updates und Erweiterungen.

Anlegen, Ausladen, Einladen, Ablegen: Zeit ist Geld im Fährverkehr und Fahrpläne sind eng gesteckt. Damit sich die Ladezeiten auf ein Minimum begrenzen lassen, setzen nicht nur RoRo-Fähren auf Hochleistungsrampen von TTS Marine. Das schwedische Unternehmen liefert an marktführende Reeder und Werften sowohl schiffsgestützte als auch landgestützte Anlagen für den reibungslosen Ladebetrieb von Personen, Fahrzeugen und Waren. Als zentrales Steuerungssystem nutzt die schwedische Tochter des norwegischen TTS-Konzerns dabei seit drei Jahren das WAGO-I/O-SYSTEM 750. Der Entscheidung für die Automatisierungslösungen von WAGO war ein umfassender Benchmark vorausgegangen, in dessen Rahmen vor allem die Architektur des Steuerungssystems, seine Qualität und Verfügbarkeit sowie seine Zulassung für den Einsatz im Schiffbau die wesentlichen Rollen spielten.

Deckhandling und Kräne – so unterstützt Sie WAGO:

  • Automatisierungs- und Kommunikationstechnik von WAGO verfügt über alle für den maritimen Einsatz notwendigen Zulassungen und entspricht internationalen Standards.
  • Die Modularität des WAGO-I/O-SYSTEMS garantiert Flexibilität und ermöglicht eine individuelle Anpassung und Erweiterung der Automation.

  • Das System ist leistungsstark, investitionssicher und überzeugt durch seine kompakte Bauform.

I/O-System im globalen Einsatz

„Wir wollten ein flexibles Steuerungssystem, das sich später auf einfache Weise aktualisieren lässt sowie einen Lieferanten mit globaler Präsenz“, erklärt Tobias Ahlberg, Sales Manager von TTS Marine. „Unsere Ladesysteme reisen um die ganze Welt und sind durchaus 25 bis 30 Jahre im Einsatz; darum ist uns wichtig, dass die von uns eingesetzten Produkte robust sind“. Und zuverlässig, wie Ahlberg ergänzt, denn, weil die Systeme von TTS Schlüsselpositionen bei der Sicherheit von Schiffen einnehmen, könne man sich keine Aus- oder Zwischenfälle leisten.

Mit WAGO zur optimalen Lösung

„Als wir uns die Lösungen von WAGO angesehen hatten, war die Entscheidung schnell getroffen, zumal die Produkte von WAGO über diverse Zertifikate maritimer Normierungsgremien verfügen“, erklärt Ahlberg. Von Null auf 100 in einem einzigen Kraftakt das komplette System umstellen wollen, habe man dann aber doch nicht gewollt, erinnert sich Ahlberg. „Und grundsätzlich hat uns WAGO dazu auch gar nicht geraten.“ Um gemeinsam ein Gefühl dafür zu bekommen, welche Komponenten für welche Aufgaben am besten geeignet waren, starteten TTS Marine und WAGO den technischen Systemwechsel zunächst in kleinerem Maßstab.

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Die Laderampen von TTS Marine sind international im Einsatz.

Umstellung in Etappen

„Zunächst hatten wir uns dafür entschieden, nicht alle Komponenten gegen WAGO-Teile auszutauschen“, erklärt Martin Andersson, Design-Engineer von TTS, der zuständig ist, von der Ausarbeitung des elektrischen Systems über die Spezifizierung von Komponenten und das Schreiben aller Programme für die speicherprogrammierbaren Steuerungen bis hin zur Durchführung von Abnahmen. „Dadurch wurde WAGO nicht als Zwang erlebt, sondern wir konnten uns zu jedem Zeitpunkt auf jeweils eine Sache konzentrieren. Nach und nach haben wir dann das Sortiment erweitert und verwenden nun auch das TOPJOB®S-Klemmenleistensystem und die Relais von WAGO.“

Gemeinsam die Schiffsindustrie erobern

Letztendlich, findet Andersson, bietet sich das System von WAGO auch hervorragend für ein solches Vorgehen an, weil es problemlos modular erweitert werden kann und so mit den Anforderungen der Kunden wachsen könne. „Die offene Architektur der WAGO-Steuerungen erlaubt es uns in Zukunft, über einfache Updates neue Komponenten zu implementieren“, sagt Andersson, der davon begeistert ist, dass die Linux®-basierten Steuerungen offen für die Programmierung sind und sogar für Steuerungsaufgaben auf der Brücke zugelassen sind; denn auf der sind die Anforderungen an die Störfestigkeit beziehungsweise die Ansprüche an möglichst geringe Störemissionen besonders hoch, weil Ausfälle empfindlicher Systeme wie Funk- oder Kompassnavigation sicher ausgeschlossen werden müssen. Und was Andersson überdies schätzt: „WAGO weiß, welche Technik wir bei der Entwicklung von Steuerungssystemen brauchen, um auch bei künftigen Aufträgen erfolgreich zu sein.“ Die Zusammenarbeit der vergangenen Jahre habe beiden Unternehmen neue Türen innerhalb der Schiffsindustrie geöffnet.

Text: Fredrik Hedröd | TTS Marine, Stefan Wall, Urban Wase | WAGO

Foto: WAGO

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