[{"term":"221","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":" Käyttöohjeet","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":" Kirjastot_Kiinteistöautomaatio","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":" Kiinteistöt","id":3,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Kotisivu", "item": "https://www.wago.com/fi" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Ratkaisut", "item": "https://www.wago.com/fi/ratkaisut" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Meriteollisuus ja Offshore", "item": "https://www.wago.com/fi/meriteollisuus-offshore" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Alusten kyberturvallisuus", "item": "https://www.wago.com/fi/meriteollisuus-offshore/alusten-kyberturvallisuus" } ] }

Puheenaiheet

Alusten kyberturvallisuus

Datan väärinkäytön riski ja kyberrikollisuus kasvavat alusten digitalisaation ja verkottumisen myötä. Kaikkien, jotka arvioivat Maritime 4.0:n mahdollisuuksia, on huomioitava myös kyberturvallisuuden kasvaneet vaatimukset – ja mikä vielä tärkeämpää, löydettävä sopivat ratkaisut sen toteuttamiseen.

Aluksen monet älykkäät alijärjestelmät takaavat häiriöttömän toiminnan säiliöiden ja painolastiveden hallinnasta ohjauksen kontrollointiin sekä hälytys- ja valvontajärjestelmiin. Kaikki nämä alijärjestelmät toimivat teollisuusautomaatiotekniikan avulla.

Alusten kyberturvallisuus – näin WAGO auttaa:

Merenkulkualan verkottumisen yleistyessä myös arkaluonteisten tietojen vaihto lisääntyy.
Elektroniikka, kuten navigointi-, seuranta- ja törmäysvaroitusjärjestelmät, edellyttävät yhteyksiä aluksen ulkopuolelle ja muodostavat näin potentiaalisen kohteen kyberrikollisuudelle. Tasolähtöinen "IT Security by Design" -arkkitehtuuri on integroitu ohjaimiin alusta lähtien.
WAGO muodostaa VPN-yhdysväylät käyttämällä esimerkiksi OpenVPN- tai IPsec-protokollia suoraan WAGO PFC200 -ohjaimesta.

Painopisteenä tietoturva

Näiden alijärjestelmien verkottamisella saavutetaan monia hyötyjä – ne parantavat esimerkiksi alusten energiatehokkuutta. Myös arkaluonteisten tietojen vaihto lisääntyy aina, kun järjestelmiä verkotetaan. Eikä tässä vielä kaikki. Maalla käytettäviin sovelluksiin verrattuna aluksissa on enemmän elektroniikkaa, kuten navigointi-, seuranta- ja törmäysvaroitusjärjestelmiä. Ne parantavat aluksen turvallisuutta mutta aiheuttavat ylimääräisen riskin etenkin siksi, että aluksen verkottuessa myös ulkoisia liitäntöjä muodostuu entistä enemmän. Näissä liitännöissä käytetään yhä enemmän internet-pohjaisia verkkotekniikoita tai mobiilipalveluja. Nämä tiedonsiirtopolut puolestaan tarjoavat mahdollisuuden manipulointiin – erityisesti aluksen ja maatoimintojen välillä.

Toiminnallinen turvallisuus vaarassa?

Pääsy arkaluonteisiin tietoihin tai niiden lukeminen on suhteellisesti pienempi ongelma kuin seuraukset, joita aiheutuu hakkerien syöttäessä haittaohjelmia alusten tai porauslauttojen ohjausjärjestelmiin, muuttaessa koordinaatteja tai tunkeutuessa aluksen turvallisuusjärjestelmiin. Tällaiset teot paitsi vaarantavat kyberturvallisuuden myös heikentävät toiminnallista - ja viime kädessä miehistön turvallisuutta. Juuri tämän vuoksi kyberturvallisuutta koskevat suositukset ovat lisääntyneet digitalisaation ja verkottumisen yleistyessä. American Bureau of Shipping, Itämeren ja kansainvälisen merenkulun neuvosto (BIMCO), Lloyd’s Register Group, UK Chamber of Shipping sekä Euroopan Unionin tietoturvavirasto ovat kaikki julkaisseet alusten kyberturvallisuutta koskevia ohjeita. Yleisesti ottaen ne määrittelevät prosessit, lähestymistavat tai tekniset toimet kyberturvallisuuden toteuttamiseen ja suurimmaksi osaksi nämä ovat yhdenmukaisia automaatiotekniikan ohjeistuksen kanssa.