{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Kotisivu", "item": "https://www.wago.com/fi" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Sähköautojen latauspisteiden helppo ja joustava asennus myös suurempiin kohteisiin ", "item": "https://www.wago.com/fi/turku-parkcity" } ] }

Asiakassovellus

Sähköautojen latauspisteiden asennus onnistuu helposti ja joustavasti myös suurempiin kohteisiin – Case ParkCity

Sähköautojen latausmahdollisuuksien järjestäminen on noussut ajankohtaiseksi useissa taloyhtiöissä, mutta myös muualla kodin ulkopuolella. Sähköautojen käyttäjät tarvitsevat latauspisteitä siellä, missä viettävät aikaansa. Kysynnän yhä kasvaessa, on isoihin pysäköintilaitoksiin ryhdytty asentamaan latauspisteitä. Turun suurimpaan pysäköintilaitokseen, aivan ydinkeskustassa sijaitsevaan Turku ParkCityyn, asennettiin latauspaikkoja WAGOn lattakaapeleita hyödyntäen.

ParkCity Turku

Latausvalmius 24 autopaikalle
Sähkösuunnittelu Granlund Turku Oy
Urakointi Raision Sähkö-INSTO Oy
Tilaaja AimoPark Finland Oy

Suunnittelussa huomioitiin eri käyttäjäryhmien lataustarpeiden vaatimukset

Kohteen sähkösuunnittelusta vastasi Granlund Turku Oy:n sähkösuunnittelija Anton Mahlberg. Projekti aloitettiin käyttöasteen määrittelyllä, sillä valmiita laskelmia ei kohteesta ollut olemassa.

”Kohteen mitoitus riippuu täysin käyttäjien tarpeista sähköautojen lataukselle. Jos verrataan kaupan tai taloyhtiön lataustarpeita, niin kaupassa voi tulla suuria hetkellisiä lataustehotarpeita, kun taas taloyhtiön asukas voi jättää yöksi auton lataukseen.” Mahlberg kuvailee suunnittelun aloitusta ja jatkaa: ”Pysäköintilaitoksen tapauksessa arvioimme kohteessa olevan monta eri käyttäjäryhmää, jotka vaativat erilaisia lataustehoja. Työpäivän aikana autojaan lataaville riittäisi todennäköisesti pienempi latausteho, koska auto on parkissa pidemmän ajan. Toisaalta on käyttäjiä, jotka käyvät tapaamisella lähistöllä tai lounaalla, tarvitsevat nopeampaa latausta. Tämä vaati asennettavalta järjestelmältä joustavuutta, sekä latauspaikkojen määrien kuin lataustehojen osalta.”

Lopullinen mitoitus tehtiin 16mm² kuparikaapelille ja näin yhden latausryhmän sulakkeen kooksi määräytyi 63A.

Sähköautojen latausjärjestelmän valintaan vaikutti joustavuus

Turku ParkCityn pysäköintilaitoksen suunnittelussa haluttiin varmistaa, että kaapeleiden asennus mahdollistaisi latauspaikkojen määrän helpon kasvattamisen tulevaisuudessa tarpeen niin vaatiessa.

Järjestelmäksi valikoitui WAGO Finland Oy:n lattakaapelijärjestelmä, jonka avulla suunniteltiin ja toteutettiin latausvalmius 24 autopaikalle. Näistä käyttöön otettiin heti 20 kappaletta. Kiinteistön pääkeskuksessa ja sähköliittymässä on huomioitu tulevaisuuden tarpeet, joten latauspaikkoja voidaan lisätä huomattavasti enemmän.

”Järjestelmän erityinen vahvuus oli suunnitteluvaiheessa huomioida latausvalmiudet tulevaisuuden tarpeille. Tämä vaihtoehto mahdollisti myös sen, ettei kokonaisuus tullut kohtuuttoman kalliiksi. Näin aluksi voidaan tehdä muutama latauspaikka valmiiksi ja myöhemmin lisätä latauspaikkoja kysynnän kasvaessa,” Mahlberg kertoo järjestelmän vahvuuksista.

Lattakaapelijärjestelmän asennus on helppoa ja nopeaa sekä kustannustehokasta

Sähköautojen latausvalmius mahdollistettiin WAGOn ratkaisun avulla. Lisäksi lattakaapelijärjestelmä mahdollistaa myös muiden latausasemamallin käytön. Järjestelmään voidaan lisätä tarpeiden mukaisesti laitteita. Tämän ansiosta saatiin asetettua selkeät urakkarajat toteutukselle: ”Urakkarajat olivat helpot, kun latausvalmius järjestettiin lattakaapelijärjestelmällä ja laitteet tulivat meiltä,” Parkkitaloa hallinnoivan AimoPark Finlandin Turun aluepäällikkö Tero Hyökki kertoo.

Käytännön toteutuksesta vastannut Raision Sähkö-INSTO Oy:n teknisen johtajan, Olli Jokisen mukaan järjestelmä oli hyvin asentajaystävällinen: ”Asentaminen ei juuri rakettitiedettä ollut. Pääasiassa kaapelin asentamista. Työkaluja ei tarvittu muita kuin iskuporakone, yksi erikoistyökalu ja tietysti kiinnikkeitä asennusta varten. Työtä helpotti myös se, että esimerkiksi esteet, kuten pilarit, oli helppo kiertää lattakaapelilla. Työn helppous ja nopeus lisäsi kokonaisvaltaisesti kustannustehokkuutta.”

Lattakaapelijärjestelmä tuo joustavuutta niin urakoitsijalle kuin tilaajalle

WAGO Finland Oy:n aluemyyntipäällikkö Keijo Virkkala toteaa järjestelmän antavan joustavuutta niin urakoitsijalle kuin tilaajalle: ”WAGO lattakaapelijärjestelmä mahdollistaa latauslaitteiden infran rakentamisen jokaiseen parkkiruutuun. Järjestelmän ansiosta latauslaitteiden lisääminen on kustannustehokasta. Mikäli tehoja halutaan lisätä, lattakaapeli voidaan katkaista ja päättää mistä tahansa. Uusi lisätty syöttö tuodaan tällöin sähkökeskuksesta. 63A pääsulakkeet suojaavat kolmen metrin pituisen 6mm² kaapelin sähkönsyötön latauslaitteelle.”

”Järjestelmä on asentajaystävällinen, kun esikaapelointi latauslaitteelle voidaan tehdä lämpimässä tilassa verstaalla. Laitteisto kytketään helposti esimerkiksi hankalissa talviolosuhteissa työmaalla. Muistutan, että järjestelmä on IP 65 hyväksytty eli se sopii hyvin ulko-olosuhteisiin. Lattakaapelia on myös saatavilla CPR-luokituksen mukaisesti Cca:na (halogeenivapaa),” Virkkala kuvaa lattakaapelijärjestelmän ominaisuuksia.

Selkeä ja riittävä ohjeistus

Järjestelmä ei ollut ennalta tuttu Jokiselle, mutta ohjeistus oli selkeää ja riittävää. ”Järjestelmän helppous teki sen, että asentamiseen ei juuri vaadittu erityisiä ohjeita. Saimme WAGOlta riittävät ohjeistukset kaapeleiden kuorimisesta, päättämisestä ja yleisesti asennuksesta,” Jokinen sanoo.

Jokisen mukaan perinteiseen kiskojärjestelmään verrattuna lattakaapelijärjestelmällä oli myös yksi suuri etu: ”Jos tehdään kiskojärjestelmää ja jokin osa on jäänyt pois, niin homma pysähtyy. Kaapelia kun asennetaan, voidaan asentaa niin kauan, kuin kaapelia löytyy. Ei siis olla niin riippuvaisia eri osista.”

AimoPark Finland on tyytyväinen järjestelmään

Tilaajan on helppo lisätä ja muokata latauspaikkoja tarpeiden mukaisesti, niin taloyhtiöissä kuin parkkitaloissa. Järjestelmä skaalautuu moniin erilaisiin olosuhteisiin ja tiloihin. ”Olemme olleet todella tyytyväisiä järjestelmään. Autoilijat ovat saaneet sitä mitä tarvitsevat, eli sähköä sujuvasti sähköautojen tarpeisiin. Ongelmia ei ole ilmennyt, eli järjestelmä on toiminut mainiosti,” AimoPark Finlandin Tero Hyökki kertoo.

Kysy lisää