La transformation nécessite parfois douze mois de travail, en fonction de l'utilisation future du véhicule rail-route. « Hormis les excavateur sur rails, aucun des véhicules que nous livrons n'est standard », explique Dirk Löscher, responsable de l'ingénierie avec presque 35 ans d'ancienneté chez ZWEIWEG International GmbH & Co. KG. « Lors de l'étude de projet, nous devons prendre en compte un très grand nombre de paramètres : des profils de trajet avec les rayons de courbure à surmonter et la garde au sol nécessaire, la répartition de la masse pour garantir un mouvement sûr, sur rail comme sur route, le respect des profils d'espace libre, etc. Nos véhicules sont personnalisés au maximum. » En plus des transformations mécaniques comme les équipements de circulation sur rail, les appareils de travail, les plates-formes de levage, les superstructures, etc., nous modifions et développons l'ensemble du système électrique du véhicule de base. « Cela commence par le système d'éclairage : l'éclairage prescrit diffère selon que le véhicule circulera sur rail ou sur route. Pour le fonctionnement sur rail, nous mettons intégralement hors fonction l'éclairage prévu pour le fonctionnement sur route, et inversement », explique Dirk Löscher.
