Treinen zijn het veiligste vervoermiddel. Dit komt niet alleen door de machinist, maar ook door de voertuig- en componentenfabrikanten. Wat de reden voor brand ook zou kunnen zijn, de passagiers moeten zoveel mogelijk worden beschermd.
Brandbescherming
BRANDBESCHERMING CONFORM EN 45545
De passagiers moeten aan gevaar kunnen ontsnappen. Dit wordt verzekerd door bedieningskenmerken en voertuigconstructie. Treinen zijn zo ontworpen en gebouwd dat ze in geval van brand nog een bepaalde tijd kunnen rijden, een tunnel uit of over een brug kunnen rijden. Overeenkomstige vluchtroutes moeten aanwezig en bruikbaar zijn.
De delen 1 en 2 zijn relevant voor WAGO-componenten.
Deel 1 is het algemeen beschrijvende gedeelte dat onder meer de volgende kerngegevens definieert en beschrijft:
Voor alle vermelde producten zijn duidelijke, vaste eisen gedefinieerd.
Naast de Europese EN 45545 is ook rekening gehouden met de volgende Amerikaanse normen die van toepassing zijn in de respectievelijke regio's:
De door WAGO gebruikte PA6.6 V0 voldoet ook aan deze Amerikaanse normen!
MEER SPOORWEGSYSTEEMOPLOSSINGEN
Vragen over spoorweggeschiktheid verwijzen naar de naleving van DIN EN 50155. Hoewel EN 50155 een internationale tegenhanger heeft (IEC 60751), is EN 50155 de huidige wereldwijd erkende spoorwegnorm.
WAGO in de praktijk
Referenties uit het bereik spoorwegtechniek
Spoorkranen en slakkenwagens van Kirow werken ook onder extreme omstandigheden betrouwbaar en naar behoren – met de techniek van WAGO.
Stations van SBB in de focus
Het beheer- en storingsmeldingssysteem van de Zwitserse spoorwegmaatschappij SBB (LSS-CH) met automatiseringstechniek van WAGO vervangt de 23 verschillende beheersystemen die tot dusverre werden gebruikt.
