[{"term":"221","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Libraries_BA","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Gebouwen","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Aanwijzingen bij gebruik","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Startpagina", "item": "https://www.wago.com/nl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Eenvoudig brandstaf besparen", "item": "https://www.wago.com/nl/eenvoudig-brandstaf-besparen" } ] } [{"url":"/eenvoudig-brandstaf-besparen","name":"Eenvoudig brandstaf besparen","linkClass":"active","categoryCode":null}]

Referentie

 14 januari 2021

EENVOUDIG BRANDSTOF BESPAREN

Een belangrijke economische waarheid voor langzaam varende schepen, zoals bulkcarriers, is dat kleine verbeteringen aan de romp het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen verminderen. Een gespecialiseerd monitoringsysteem, ontworpen door SkySails uit Hamburg, heeft de nodige informatieve basis gecreëerd om dit te implementeren. Het meet het brandstofverbruik en koppelt dit aan alle andere factoren die relevant kunnen zijn voor de meest brandstofefficiënte scheepsoperatie.

Alleen al het schoonmaken van die schepen die dit het meest nodig hebben, zou veel brandstof en geld besparen. Maar hoe kunt u zien welke schepen in de vloot last hebben van vervuiling, die vaak niet met het blote oog kan worden gezien? "Vervuiling begint in eerste instantie met een dunne bacteriële film die zich ophoopt op de romp", legt Falko Fritz uit, de manager voor rapportage bij SkySails in Hamburg. Het bedrijf maakte begin jaren 2000 furore met zijn sleepvlieger voor voortstuwing. De zogenaamde Vessel Performance Manager (V-PER) is momenteel een van de meest succesvolle producten van het Hanzebedrijf. Met zijn hulp kunnen voorspellingen worden gedaan over wanneer de duikers en hun schrobborstels moeten worden opgehaald.

“De wrijving van de romp is verantwoordelijk voor ongeveer 80% van de weerstand in het geval van langzaam bewegende schepen, zoals bulkvrachtschepen. Daarom kunnen we grote resultaten behalen door kleine verbeteringen aan de romp ”, zegt Fritz. De flowmeting van de brandstof vormt de kern van het V-PER monitoring systeem, SkySails koppelt dit vervolgens aan alle andere factoren die het brandstofverbruik kunnen beïnvloeden.

Bemanningen kunnen van elkaar leren

Het is een fundamenteel concept dat langzaam reizen de beste manier is om brandstof te besparen. Iedereen die de prestaties van schepen wil analyseren, moet het brandstofverbruik in overeenstemming brengen met de heersende hydrodynamica. Deze zelf wordt gevormd door een mengsel van vele afzonderlijke factoren die in de V-PER meespelen: snelheid, roerhoek, diepgang, de specifieke kenmerken van de routes en het weer, en andere beïnvloedende factoren van scheepsoperaties. Als de hydrodynamische relaties en het werkelijke brandstofverbruik beschikbaar zijn, kan SkySails vergelijkingen maken onder normale omstandigheden binnen een vloot en aanbevelingen doen. Dergelijke vergelijkingen zijn dan ook altijd belangrijk vanuit het oogpunt van energie-efficiëntie, zodat bemanningen van elkaar kunnen leren. "Er zijn rederijen die positieve competities hebben opgezet, samen met de bijbehorende training", zegt Henning Kühl, manager marketing en bedrijfsontwikkeling.

Prestatiebewakingssystemen, zoals V-PER van SkySails (helderder scherm in het midden van het beeld), leveren belangrijke informatie om schepen efficiënter te laten werken.