[{"term":"Budynek","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteki_BA","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Noty aplikacyjne","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Strona startowa", "item": "https://www.wago.com/pl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branże", "item": "https://www.wago.com/pl/branze" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Otwarta automatyzacja", "item": "https://www.wago.com/pl/automatyzacja" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Cyberbezpieczeństwo", "item": "https://www.wago.com/pl/automatyzacja/cyberbezpieczenstwo" }, { "@type": "ListItem", "position": 5, "name": "Wywiad", "item": "https://www.wago.com/pl/automatyzacja/cyberbezpieczenstwo/wywiad-cyberbezpieczenstwo-w-przemysle-okretowym" } ] } [{"url":"/branze","name":"Branże","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/automatyzacja","name":"Otwarta automatyzacja","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/automatyzacja/cyberbezpieczenstwo","name":"Cyberbezpieczeństwo","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/automatyzacja/cyberbezpieczenstwo/wywiad-cyberbezpieczenstwo-w-przemysle-okretowym","name":"Wywiad","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Wywiad

Cyberbezpieczeństwo na pokładzie: „Jeśli mamy mówić o rewolucji w Przemyśle Morskim 4.0, musimy najpierw nadrobić zaległości“.

W filmie „Jutro nie umiera nigdy“ terroryści uprowadzają okręt wojenny manipulując sygnałem GPS. To, co w roku 1997, a więc w momencie premiery 18. części Jamesa Bonda, było jeszcze fantazją brytyjskich filmowców, po prawie 20 latach jest realnym zagrożeniem. W języku fachowym proceder ten nosi nazwę „GPS-Spoofing“. Naukowcy z Teksasu dowiedli, że jest to możliwe, uprowadzając w 2013 roku luksusowy jacht wart 80 milionów dolarów. Co zrobić z cyberbezpieczeństwem w przemyśle okrętowym? – zastanawiają się konstruktorzy okrętów, integratorzy systemów i przewoźnicy morscy, stając przed wyzwaniami rewolucji w Przemyśle Morskim 4.0. O tym, czy branża w ogóle jest na nią gotowa i co jest jeszcze do zrobienia, mówi profesor dr Karl-Heinz Niemann ze Szkoły Wyższej w Hanowerze.

Prof. dr inż. Karl-Heinz Niemann

Prof. dr inż. Karl-Heinz Niemann jest pracownikiem naukowym i dydaktycznym w katedrze elektrotechniki i informatyki Wyższej Szkoły w Hanowerze. Zajmuje się on informatyką procesową i automatyką i prowadzi wykłady na temat zintegrowanej automatyki, sieci przemysłowych, interfejsów procesowych i efektywności energetycznej. Obiektem jego badań jest cyberbezpieczeństwo instalacji przemysłowych, mając przede wszystkim na uwadze Przemysł 4.0. Jest on kierownikiem Fabryki Ekspertów Bezpieczeństwa IT-Sicherheit w Centrum kompetencji Mittelstand 4.0 w Dolnej Saksonii i Bremie. Działa on również w wielu kołach naukowych w ramach organizacji PNO i VDI.

digitalisierung_referenz_karl-heinz-niemann_x1_2000x1125.jpg

Prof. dr inż. Karl-Heinz Niemann

Urządzenie, którym naukowcy z Teksasu oszukali system nawigacyjny jachtu, było wielkości aktówki. 65-metrowy jacht miał dwa odbiorniki GPS, a mimo to można go było zmylić. Teksańczycy po prostu wygenerowali sygnał GPS i tak długo go wzmacniali, aż odbiorniki zmieniły nadajnik. Co ten sceniariusz oznacza Pana zdaniem w kontekście cyberbezpieczeństwa?

Że mamy jeszcze wiele do zrobienia. W zakresie cyberbezpieczeństwa systemów automatyki trzeba nadrobić sporo zaległości. Teraz wszyscy mówią o Przemyśle 4.0, a tymczasem zapomnieliśmy o wyzwaniach sformułowanych przy okazji Przemysłu 3.0 – najpierw musimy udoskonalić istniejące systemy.

Wspomniał Pan o automatyce. Czy Pana zdaniem istnieją różnice między automatyką w przemyśle a automatyką na statku?

Sądzę, że pod względem bezpieczeństwa danych żegluga stwarza takie same możliwości i problemy, co inne branże. Przykład z jachtem ma swojej analogie w innych branżach. Do głowy przychodzi mi piec hutniczy, który został wygaszony w efekcie cyberataku. Wielkie piece to urządzenia typowe dla techniki procesowej, które mogą pracować przez wiele lat bez przerwy. Wygaszenie takiego pieca spowodowało jego całkowite zniszczenie. Tak więc działania cyberprzestępców mogą wszędzie wyrządzić poważne szkody. Dlatego nie widzę różnic między poszczególnymi branżami w kontekście dzisiejszego poziomu cyberbezpieczeństwa, jak również pod względem ewentualnych zagrożeń i konieczności zmierzenia się z tą problematyką.

Co mogą zrobić firmy w zakresie cyberbezpieczeństwa? Jakie zadania postawiłby Pan przed nimi?

Należy skutecznie utrudniać hakerom dostęp do sieci. Pamiętajmy, że połączenia ze światem zewnętrznym nie są same w sobie złe; należy je tylko odpowiednio zabezpieczyć. Bezpieczeństwo jest zatem równoznaczne z właściwymi ustawieniami.