Ładowanie na HAJu

Hanower zajmuje czołowe miejsce wśród największych niemieckich miast, jeśli chodzi o rozbudowę publicznej infrastruktury ładowania.

Razem z lokalnym dostawcą usług energetycznych – firmą enercity AG, miasto realizuje swoje ambitne plany w zakresie mobilności przyjaznej dla klimatu. Pierwsze cele zostały już osiągnięte, jednak ekspansja trwa nadal i to nie tylko w centrum Hanoweru...

Firma enercity rozbudowuje publiczną infrastrukturę ładowania na lotnisku w Hanowerze. „HAJ“ to kod IATA (Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych) 8. największego portu lotniczego w Niemczech – czyli lotniska Hanower. W ubiegłym roku obsłużyło ono prawie cztery miliony pasażerów. Wylatujący służbowo są jednymi z wielu, którzy rozpoczynają tutaj swoją podróż. „Oprócz osób lecących na krótkie wakacje, naszym głównym targetem są właśnie pasażerowie biznesowi“ – wyjaśnia Constantin Reese, dyrektor ds. e-mobilności w enercity. Powód? Profil użytkowników jest jasno sprecyzowany. Są to grupy klientów, którzy wyjeżdżają na krótki czas. Parkują swoje samochody zazwyczaj blisko terminala, średnio na jeden, do dwóch dni. W tym czasie odbywa się ładowanie ich samochodów elektrycznych. . „To ułatwia nam planowanie“ – wyjaśnia Reese w odniesieniu do całkowitej mocy potrzebnej do ładowania. „Tutaj, na lotnisku – w oparciu o przewidywalne, dłuższe czasy parkowania – koszty mocy ładowania można oszacować po stawce niższej niż rynkowa, w porównaniu do innych dostępnych publicznie stacji ładowania”.

Oprócz sterownika WAGO dostarcza także inny sprzęt i wsparcie dla parku ładowania na lotnisku w Hanowerze. Bez wątpienia projekt ten okazał się wyjątkowy nawet dla specjalistów z WAGO. „Wcześniej enercity pracowało z samodzielnie zaprojektowanym systemem zarządzania ładowaniem” – wyjaśnia Nils Roth, Senior Area Sales Manager Industry w WAGO. Dostawca energii ma duże doświadczenie w budowaniu infrastruktury ładowania w Dolnej Saksonii i wniósł do projektu wiele własnego know-how. System WAGO, który dzięki otwartej komunikacji umożliwia różne opcje połączeń, nie tylko spełnia najbardziej aktualne wymagania techniczne, ale także oferuje przyszłościowe opcje rozbudowy. W przypadku tego flagowego projektu dołożono wszelkich starań, aby zaplanować niestandardowe rozwiązanie – z korzyścią dla obu firm.

W przypadku infrastruktury krytycznej, takiej jak np. lotnisko, należy wziąć pod uwagę szczególne wymagania dotyczące bezpieczeństwa. „Musimy zapewnić niezawodność dostaw oraz stabilność sieci. Niezwykle ważne są przy tym płynne zarządzanie obciążeniem i przestrzeganie wszystkich aspektów cyberbezpieczeństwa – również pod kątem dalszej ekspansji.“

Na lotnisku w Hanowerze zaplanowano łącznie 72 punkty ładowania. Spośród nich 64 punkty ładowania AC będą rozmieszczone w dwóch garażach parkingowych w pobliżu terminali. Na zewnątrz znajdzie się również osiem punktów szybkiego ładowania o mocy do 200 i 400 kW. W ciągu kwadransa będzie można naładować pojazd energią potrzebną do przejechania 100 kilometrów. „Infrastruktura jest dostępna publicznie i każdy może z niej skorzystać. Zarówno osoby prywatne i przedsiębiorcy, którzy pozostawili swoje auta przy lotnisku, jak również taksówkarze odbierający pasażerów.“ Wszystko musi tu działać szybko i sprawnie. Wystarczy zaparkować swojego elektryka i go podłączyć, aby po powrocie z podróży cieszyć się w pełni naładowany akumulatorem i odjechać dokąd tylko się zechce... np. do Hanoweru, aby zwiedzić stolicę e-mobilności.