[{"term":"Budynek","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteki_BA","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Noty aplikacyjne","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Strona startowa", "item": "https://www.wago.com/pl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branże", "item": "https://www.wago.com/pl/branze" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Transport szynowy", "item": "https://www.wago.com/pl/transport-szynowy" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referencja", "item": "https://www.wago.com/pl/transport-szynowy/referencja-zweiweg" } ] }

ZWEIWEG International GmbH & Co. KG

26 sierpnia 2024

Automatyka i technika łączeniowa w pojazdach dwudrogowych

Pojazdy szynowo-drogowe firmy ZWEIWEG International pracują zarówno na drogach, jak i na torach, co wymaga wyjątkowo niezawodnej automatyki i techniki łączeniowej odpornej na wibracje, wstrząsy oraz ograniczoną przestrzeń montażową. Dlatego producent od lat stosuje bezśrubowe złączki i rozwiązania automatyki WAGO, które gwarantują trwałe, bezobsługowe połączenia w instalacjach przetwarzających od 100 do 200 sygnałów sterujących i bezpieczeństwa w każdym pojeździe

Każdy pojazd ZWEIWEG jest projektowany indywidualnie i wyposażany w dedykowane szafy sterownicze oraz instalacje elektryczne, odpowiadające m.in. za jazdę po torach, pracę osprzętu roboczego i spełnienie wymagań norm kolejowych. Złączki TOPJOB^®S z technologią CAGE CLAMP^® i Push-in umożliwiają szybkie oprzewodowanie przy bardzo wysokiej gęstości upakowania, eliminując ryzyko luzowania połączeń i konieczność okresowych kontroli – co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów dwudrogowych.

Technologie WAGO w pojazdach ZWEIWEG:

Złączki TOPJOB^®S – kompaktowe rozwiązania do szaf sterowniczych
CAGE CLAMP^® i Push-in – trwałe, bezobsługowe połączenia
Odporność na wibracje i wstrząsy – zgodność z IEC/EN 61373
Modułowa koncepcja – elastyczne dopasowanie do projektów

Pewność na każdej drodze

Tak brzmiał na przełomie tysiącleci slogan niemieckiego producenta samochodów. Od ponad sześciu dekad to hasło doskonale oddaje również codzienną działalność firmy ZWEIWEG. Przedsiębiorstwo, którego początki sięgają roku 1940, działa dziś pod nazwą ZWEIWEG International i jest członkiem Grupy ZAGRO. W głównej siedzibie w Leichlingen w Nadrenii około 75 pracowników zajmuje się wysoko wyspecjalizowaną produkcją pojazdów specjalnych. Każdego roku z ich linii produkcyjnej zjeżdża od 20 do 30 niezwykłych maszyn, które mogą poruszać się zarówno po drogach, jak i po torach. Wykorzystywane są m.in. do montażu sieci trakcyjnej, czyszczenia torów, spawania szyn, manewrowania czy jako pojazdy ratunkowe. Klienci z całego świata cenią zmodyfikowane pojazdy sieciowe ZWEIWEG. Podstawą są dostępne na rynku pojazdy – od pick-upów po 40-tonowe ciężarówki.

Każdy pojazd to unikat

W zależności od zadania, które pojazd szynowo-drogowy ma później wykonywać, konfigurowanie na różnych podwoziach trwa około dwunastu miesięcy. „Poza koparkami torowymi nie dostarczamy produktów standardowych” – mówi Dirk Löscher, kierownik działu konstrukcji, od blisko 35 lat związany z firmą ZWEIWEG International GmbH & Co. KG. "Istnieje niezliczona liczba parametrów, które musimy uwzględnić na etapie projektowania: profile tras z wymaganymi promieniami łuków i niezbędnym prześwitem, rozkład masy zapewniający bezpieczne poruszanie się po torach i drogach, a także zachowanie skrajni itd. Nasze pojazdy są w najwyższym stopniu zindywidualizowane". Oprócz modyfikacji mechanicznych, takich jak układ jezdny do torów, osprzęt roboczy, podnośniki czy zabudowy itp., zmieniana i rozbudowywana jest również cała instalacja elektryczna pojazdu bazowego. "Zaczyna się to już od oświetlenia: tory kolejowe i drogi wymagają odpowiedniego, przepisowego oświetlenia. Na czas jazdy po torach całkowicie dezaktywujemy oświetlenie drogowe – i odwrotnie” – wyjaśnia Löscher.