[{"term":"Clădiri","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteci_BA","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Note privind aplicaţia","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Pagina de start", "item": "https://www.wago.com/ro" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Interviu", "item": "https://www.wago.com/ro/interviu-reţea-conexiune-transporturi-navale" } ] }

Interviu

„Facem prea puţin cu datele pe care le colectăm!”

Interviu cu Andrea Grün, inginer şef senior pentru sisteme electrice şi automatizare la DNV GL

Ce s-ar întâmpla dacă ar exista o posibilitate de acces în profunzime la nivelul sălii motoarelor, chiar şi de la distanţă? Din cauza acestui scenariu au apărut provocări complet noi pentru aprobări şi certificarea componentelor şi sistemelor pentru agenţiile internaţionale de clasificare. Agenţiile precum agenţia norvegiano-germană DNV GL, trebuie să ia în calcul în certificările lor securitatea cibernetică pentru siguranţa funcţională la bordul navelor. După cum explică Andrea Grün, inginer şef senior pentru sisteme electrice şi automatizare la DNV GL în Hamburg, accesul de la distanţă constituie cauza principală de îngrijorare.

În ingineria mecanică, conexiunile de la distanţă pentru întreţinere de la distanţă, optimizarea sistemelor şi simplificarea întreţinerii nu pot fi pur şi simplu neglijate. Din punctul de vedere al unei agenţii de clasificare, ce consideraţi a fi important în conexiunile de reţea între o navă şi uscat?

Grün: Producătorii de sisteme vor să îşi doteze sistemele cu acces de la distanţă deoarece acesta facilitează întreţinerea şi depanarea. Am stabilit directive corespunzătoare pentru astfel de sarcini. Am luat în calcul, de exemplu, că nu trebuie să se efectueze actualizări în timpul deplasării unei nave. Nu suntem poliţia; cu toate acestea, interzicem accesul de pe uscat la sisteme când nava se află pe mare.

De ce? În automatizare fabricilor, optimizarea are loc în cursul producţiei.

Grün: Pur şi simplu nu putem accepta riscul. Mai exact, riscul de setare a sistemelor în stări nedefinite din cauza transmiterii incorecte sau incomplete a datelor. Imaginaţi-vă că acest fenomen apare în largul mării. Nu există tehnicieni de service care să poată ajunge la dvs. Aceste tipuri de activităţi trebuie desfăşurate în porturi şi nu pe rutele navale. Prin urmare, am stabilit şi că sistemele trebuie să fie capabile să revină la starea iniţială a software-ului după o actualizare. Reglementarea accesului de la distanţă asigură astfel siguranţă funcţională din punctul nostru de vedere şi dirijarea acestor iniţiative este motivul esenţial al existenţei agenţiilor de clasificare precum DNV GL.