[{"term":"Bibliotek_BA","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Fastigheter","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Applikationsexempel","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Hemsida", "item": "https://www.wago.com/se" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branschlösningar", "item": "https://www.wago.com/se/industries" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Järnvägssystem", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referens", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem/referensjaernvaegsteknik-ogynnsamma-foerhallanden" } ] } [{"url":"/industries","name":"Branschlösningar","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem","name":"Järnvägssystem","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem/referensjaernvaegsteknik-ogynnsamma-foerhallanden","name":"Referens","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Kundapplikation 31 mars 2021

JÄRNVÄGSSYSTEM FÖR DE MEST KRÄVANDE FÖRHÅLLANDENA

När järnvägskranar och slaggkärl lämnar Kirows produktionsanläggning i Leipzig, Tyskland, måste de ofta klara av minst 20 års användning under de mest krävande förhållanden. Utomhustemperaturer mellan −20 och +40 °C, hett slaggmaterial vid temperaturer upp till 1 200 °C, kraftiga stötar och ökade elektriska spänningar är bara några av de krav som ställs på teknik och elektronik. WAGOs fjädertrycksteknik och I/O-styrenheter har också varit tvungna att visa att de kan hantera sådana miljöer.
Kirow är världsledande på järnvägskranar, och dess kraftiga modell, Multi Tasker, finns i depåerna hos många järnvägsföretag. Den används överallt där skadade fordon kommer att återvinnas från järnvägsnätet och laster upp till 200 ton måste flyttas. Tracklayer, en speciallyft- och transportmaskin som medföljer Multi Tasker, används för att lägga mycket långa och tunga banor och byta ut växlingspunkter. På grund av det allvarliga slitage som uppstår vid användning med höghastighetståg måste växlar bytas ut regelbundet. De enskilda delarna av en järnvägs omkopplingspunkt transporterades tidigare till platsen, där de sattes ihop och monterades på spåren. De tunga växelsegmenten, som väger upp till 18 ton, levereras nu av tillverkaren som helt färdigmonterade komponenter och förs sedan till utbytesplatsen. Eftersom växlarna är för skrymmande för normal järnvägstransport, då de kan vara upp till 4,4 m breda, laddas de på Kirows specialtransportbilar, lutas 60 grader, fästs säkert och transporteras sedan till platsen – ofta över långa sträckor.