Röportaj

"Topladığımız Verilerle Çok Az Şey Yapıyoruz!"

DNV GL'de Elektrik Sistemleri ve Otomasyon Kıdemli Baş Mühendisi Andrea Grün ile röportaj

Uzaktan bile makine dairesi seviyesine derinlemesine erişim şansı olsaydı ne olurdu? Bu senaryodan dolayı uluslararası klas kuruluşları için komponentlerin ve sistemlerin onayı ile sertifikasyonu konularında tamamen yeni zorluklar ortaya çıkmıştır. Norveç-Alman DNV GL gibi kuruluşlar, gemilerde operasyonel güvenlik için siber güvenliği bir faktör olarak sertifikasyonlarına eklemek zorundalar. Hamburg'da DNV GL'de Elektrik Sistemleri ve Otomasyon Kıdemli Baş Mühendisi Andrea Grün, ana endişe kaynağının uzaktan erişim olduğunu söylüyor.

Makine mühendisliğinde uzaktan bakım, sistem optimizasyonu veya etkin bakım için uzaktan bağlantılar görmezden gelinemez. Bir klas kuruluşu bakış açısından gemiden karaya ağ bağlantılarında nelerin önemli olduğunu düşünüyorsunuz?

Grün: Sistem üreticileri sistemlerini uzaktan erişimle donatmak istiyorlar, çünkü bu bakım ve servisi kolaylaştırıyor. Bu tür işler için ilgili yönetmeliklerimizi oluşturduk. Örneğin gemi seyirdeyken güncelleme olmaması gerektiğini düşündük. Ancak biz polis değiliz; gemi denizdeyken karadan sistemler erişimi yasaklamıyoruz.

Neden? Fabrika otomasyonunda optimizasyon üretim sırasında olur.

Grün: Riski öylece kabul edemeyiz. Başka bir ifade ile verinin hatalı veya eksik iletilmesinden dolayı sistemleri tanımsız durumlara sokma riski. Bunun karadan uzaktan açık denizlerde meydana geldiğini hayal edin. Size ulaşabilecek hiçbir servis teknisyeni yok. Bu tip aktiviteler limanlar içindir, uluslararası deniz ticaret rotaları için değil. Bu nedenle bir güncellemeden sonra sistemlerin eski yazılım durumuna dönebilme yeteneklerinin olması gerektiğini de belirledik. Bizim açımızdan uzaktan erişimi düzenlemek, bu yüzden operasyonel güvenlik sağlar ve bu inisiyatiflere yol göstermek, DNV GL gibi klas kuruluşlarının esasen varoluş nedenidir.

Düzenlemelere uygun bu tür uzaktan erişim bir gemide neye benzer?

Grün: İfade ettiğim gibi bağlantılara sadece limanlarda izin verilir. İş tamamlanır tamamlanmaz mürettebat her şeyin yolunda olduğunu doğrulamak ve gemilerinin kontrolünü geri almak, yani bağlantıyı kesmek zorundadır. Net olarak kontrol edilen devretme ve kabul prosedürleri vardır.

{"container":false,"catalogVersion":"tr-wagoContentCatalog/Online","paragraph":"Andrea Grün, DNV GL","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wXzAwMDAxSlFZIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoidHItd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_00001JQY","quote":"<o:p></o:p>Bu kontrol, daha doğrusu kontrol kaybı meselesi, ancak bunu gözden geçirmek istiyorsunuz.<o:p></o:p>","modifiedtime":"2026-02-18T11:54:13+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"lastLoad":1771415653712,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":false,"typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc18wMDAwMURFMCIsImNhdGFsb2dJZCI6InRyLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"Zitat 1","synchronizationBlocked":false,"containers":[],"creationtime":"2020-07-29T14:32:32+0000","actions":[],"parents":[]}

Mürettebat bu tür uzaktan erişimle nasıl baş ediyor?

Grün: Açıkçası çoğu mürettebat bu teknolojiden aslında mutlu değil, fakat zaten gemi veri kayıt cihazları, VDR'ların kullanılmasından da mutlu değillerdi.

Mürettebatın korktuğu şey ne?

Grün: Bu kontrol, daha doğrusu kontrol kaybı meselesi, ancak bunu gözden geçirmek istiyorsunuz. Gemi seyir halindeyken kontrolü elinde tutmak için ağ üzerinden uzaktan erişim isteyen deniz taşımacılığı firmaları var. Veri okumak bir şey, kontrollere müdahale etmek tamamen başka bir şey.

Uzaktan erişimle ne planlandığını bir klas kuruluşu nasıl öngörebilir?

Grün: Sertifikasyon sırasında daima belirli konuları sorarız. Örnek olarak bir alarm sistemini ele alalım, ki bu sistemler artık entegre otomasyon, alarm, izleme ve kontrol sistemi gibi farklı fonksiyonlara sahip ve oldukça güçlü. Bu sistemler izleme kadar kolay kontrol edebilirler ve tüm otomasyon ağına bağlılar. Onay süresi esnasında bize bu sistemlerin, tüm fonksiyonlarını listeleyen açıklamaları veriliyor. Dokümanlarda "uzaktan erişim" ibaresiyle karşılaşırsak firma ile daha ayrıntılı inceliyoruz. Genelde daha fazla teknik açıklama talep ediyor ve bu fonksiyonun neden gerekli olduğunu göstermelerini istiyoruz.

Hangi yanıtları alıyorsunuz?

Grün: Bu tamamen soruyu yanıtlayana bağlı. Deniz taşımacılığı firmaları seyir, tüketim veya yük verilerine ulaşmak üzere uzaktan erişim kullanıyor, örneğin lojistik zincirlerini optimize etmek için. Makine üreticileri veya sistem tasarımcıları alt sistemlerinin, servis dahil arıza teşhisini yapmak için uzaktan erişim talep ediyor.

Bu tür yanıtlar katlanabileceğiniz yanıtlar mı?

Grün: Neyse ne. Uzaktan erişimin en az IT güvenliği için olduğu kadar gemideki mürettebatın güvenliği için de kritik olduğunu düşünsek bile teknolojinin kendinden pozitif yönleri olduğu gerçeğini de kabul etmeliyiz. Gemilerdeki sistemler daha karmaşık bir hal alıyor – bu trend, bu durumun yıllardır geçerli olduğu otomotiv sanayi ile karşılaştırılabilir. Araçlarda IT ve otomasyonun oranı istikrarlı bir şekilde artıyor. Bu nedenle oto tamirhanelerinde artık yetenekli araba tamircileri aranmıyor; bunun yerine dizüstü bilgisayar kullanabilen ve bütünleşik bilgisayarı okuyabilen mekatronik teknisyenlerine ihtiyaç duyuyorlar. Denizcilerin kariyer yolu da halihazırda aynı şekilde değişmekte. Teknik niteliklere olan talep, nispeten düşük bir ücret oranıyla artıyor. Bu şartlarda karadan destek, giderek artan oranda gerekli hale geliyor. Bu kapsamda "neden" sorusunun yanıtları tamamen anlaşılır.

Denizcilik sektöründe halihazırda olan nesilsel bir değişim var – bu değişim Denizcilik 4.0 için verimli bir zemin sağlıyor mu?

Grün: Kesinlikle! Deniz taşımacılığı firmalarındaki denetçiler ortalamada gençler ve doğal olarak teknolojiye düşkünler. Onlar için Denizcilik 4.0'dan kaynaklanan cazip olanaklar var. Sadece filo genelinde verileri toplama ve bunları karşılaştırma yeteneğinden nelerin sağlanabileceğini düşünün. Filoda en iyi çalışan gemileri ve bunun arkasındaki nedenleri bilen birisi, filo yakıt tüketiminden olağanüstü derecede iyi düzenlenmiş lojistik ağına kadar tüm operasyonu optimize edebilir.

{"container":false,"catalogVersion":"tr-wagoContentCatalog/Online","paragraph":"Andrea Grün, DNV GL","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wXzAwMDAxSlIxIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoidHItd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_00001JR1","quote":"Kanımca hala tamamlanması gereken şey, halihazırda her yerden topladığımız verilerin hedefli bir şekilde değerlendirilmesidir.","modifiedtime":"2026-02-18T11:54:16+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"lastLoad":1771415656306,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":false,"typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc18wMDAwMURFMCIsImNhdGFsb2dJZCI6InRyLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"Zitat 2","synchronizationBlocked":false,"containers":[],"creationtime":"2020-07-29T14:32:32+0000","actions":[],"parents":[]}

Sizce nereye gidiyoruz?

Grün: Esasında potansiyellerden faydalanmak için Denizcilik 4.0 kapsamında teknolojik gelişmeleri kullanabileceğimiz kanısındayım: Örneğin kusursuz düzenlenmiş bir lojistik sistemi uygulamak için, konteyner takibi için, soğutma zincirlerini izlemek veya kaynakları korumak ve enerji verimliliğimi artırmak için. Geminin yaşam alanlarının yangın alarm sistemi ile birlikte çalıştığı bir ağı henüz belgelendirdik. Bu tür kombinasyonlar ilgi çekici – maliyet tasarrufu sağladığından özellikle yolcu gemileri için. Bununla birlikte siber güvenliğe olan talepler, Denizcilik 4.0 ile birlikte artacak. Siber güvenlik açısından biraz önce bahsettiğim durum için hiçbir yolcunun kamara ağından yangın alarma sistemine nüfuz edememesi oldukça önemli.

What needs to be done?

Grün: What still needs to be completed, in my opinion, is the targeted evaluation of data that we currently gather from everywhere. My impression is that we create immense mountains of data, and still do too little with what we collect. As this relates to remote access, which we have discussed in detail here, we need logical rules and technologies that support cybersecurity. I'm thinking of an architecture or an authorization concept – for example, defined remote access at specific intervals that the crew would determine. As well as technologies, which would also protect the infrastructure if various points are accessed externally and extend from the control center to the depths of the engine room.

Ms. Grün, thank you for the conversation.

Concise Personal Information

Andrea Grün has worked for DNV GL for more than 25 years and is the Senior Principal Engineer for Automation in the Head Office of the Hamburg Maritime. The DNV GL is the leading global classification agency for the maritime industry. They promote safety in the global maritime sector and work to improve ship performance, energy efficiency and environmental compatibility. Furthermore, she is the technical project manager for complex networks and innovative software systems, and is an expert and auditor for the MED (Maritime Equipment Directive) and ISO 9001, with an emphasis on the maritime sector. She contributes significantly to the development of new regulations and international standards in automation and for the approval of software-based systems in the maritime sector.

WAGO at Work

Additional Topics from the Maritime 4.0 Area

How does shipping profit from digitization and which challenges must be faced? Discover additional exciting topics from the Maritime 4.0 area.

Marine & Offshore

Cybersecurity on Ships

WAGO offers solutions to protect against data abuse and cybercrime that function reliably onboard and on the high seas.

Marine & Offshore

Big Data for Big Ships

What concrete opportunities, risks and challenges does Maritime 4.0 offer? WAGO has answers and solutions.

Learn more

More Marine Applications

Whether Maritime 4.0, propulsion control or tank ballast and cargo management, WAGO offers solutions for every maritime challenge.

Alarm and Monitoring

Reliable Signal Processing

Collect, condition and visualize data and, when necessary issue alarms: WAGO-equipped alarm and monitoring systems get the job done.

Propulsion Control

Ready for Whatever Comes Next

Intelligent automation solutions also belong to future marine applications. Stay on the safe side with WAGO’s solutions.

Deck Handling and Cranes

Safe Around the Clock

Maintenance-free and safe solutions to keep tugboats and cranes ready for action at any time. WAGO’s solutions prove their strength under the most demanding conditions.

Cabin Automation

Safety and Comfort

WAGO’s cost-effective, reliable connection solutions form the electrical basis for onboard amenities.

This May Also Interest You

WAGO in Other Industries

WAGO’s automation and electrical interconnection technologies are not only represented in the marine and offshore sectors. Learn what solutions WAGO offers in other industries.

Process Engineering

Always Innovative

Whether energy management or explosion protection, from Process 4.0 to cybersecurity, WAGO continuously develops solutions for users and planners.

Building Technology

Make Plans Today for Tomorrow

Whether for lighting and room management or solutions for heating, ventilation or air conditioning, WAGO is an innovative partner with the right products to save you time, costs and energy.