Referentie 29 januari 2021

Alles op orde krijgen

Motorfabrikant VEM zorgt voor een revolutie in de aansluitkast: Met TOPJOB® S van WAGO wordt de oorspronkelijke klemmenstrook met boutverbinding een direct insteekbaar verbindingssysteem

In Wernigerode trokken ze de wereld in om een revolutie teweeg te brengen in de aansluitdoos. De motorenbouwers van VEM gebruiken de nieuwe klemmenblokken met drukknoppen uit de WAGO TOPJOB^® S familie. Wat tot nu toe nogal onspectaculair klinkt, heeft echter wat nodig is om de installatie van motoren sneller en veiliger te maken. Daarnaast verhoogt "VEMoCONTACT" ook de ergonomie op de werkplek - vooral voor onderhouds- en servicepersoneel.

"Er is nog nooit zo'n verbinding geweest voor standaard- en speciale motoren", merkt Andreas Rudolph op - en kan zijn enthousiasme niet verbergen. De ontwerper van laagspanningsmotoren bij VEM heeft deze ontwikkeld - en zorgt zo voor een kleine revolutie in de installatie. In plaats van de bekende klemmenstrook met bouten, met in totaal zes bouten voor ster- of driehoekschakeling van driefasige asynchrone motoren, gebruikt VEM nu ruimtebesparende rijgklemmen van WAGO. De eerste aanleiding voor deze keuze was volgens Andreas Rudolph de uitbreiding van de TOPJOB® S-rijgklemmen door varianten met drukknoppen en hendels. Hier wordt het aansluitpunt geopend met een vrij te kiezen gereedschap - dus zonder speciale uitrusting. De geleider kan daardoor zonder kabelschoen of voorbehandeling worden aangesloten. De oranje drukknoppen op de rijgklemmen maken de bediening handiger, veiliger en sneller.

Lef hebben om iets nieuws te proberen

Om de voordelen in al zijn dimensies te begrijpen, vertelt Andreas Rudolph over een vriend die als elektricien werkt in een groot bedrijf in het Harzgebergte. “Als onderdeel van een jaarlijkse revisie moesten 20 motoren worden vervangen in een productieruimte die boven elkaar liggende transportbanden aandrijft.” In de praktijk betekenen 20 motoren verticaal boven mekaar opgesteld ook 20 klemmenkasten boven elkaar. Als het deksel wordt verwijderd en de eerste kabels worden losgekoppeld, krijgt de elektricien toegang tot schroeven, moeren en ringen. "Met de WAGO-klemmenblokken hebben we het geheel veel eenvoudiger, sneller en veiliger opgelost." Wat hem verbaast en tegelijkertijd trots maakt: "Tot nu toe heeft geen enkele motorfabrikant het lef gehad om dit verbindingsgemak in serieproductie te brengen."

De nieuwe rijgklemmen uit het TOPJOB^®S-gamma van WAGO zijn in de variant met drukknop inzetbaar voor geleidersecties van 0,14 bis 25 mm². De Push-in CAGE CLAMP^®-techniek maakt de weg vrij om fijnaderige geleiders zonder adereindhuls aan te sluiten. Voor Andreas Rudolph biedt deze eigenschap nog meer voordelen bij het installeren van de VEM-motoren. "Ik hoef alleen maar de fijnaderige kabel te strippen, aan te sluiten en ik ben klaar." Deze eenvoud is vooral merkbaar in toepassingen die onderhevig zijn aan explosiebeveiliging. Bij conventionele aansluittechnieken met een boutverbinding zijn op de geleideruiteinden kabelschoenen gekrimpt. Deze worden vervolgens stevig vastgeschroefd - met moeren, die op hun beurt ook door een veerconstructie tegen verdraaien zijn beveiligd. Dat alles is extreem complex om uit te voeren in Ex-gebied. Bovendien moet het gereedschap dat overeenkomt met de grootte van de motor altijd binnen handbereik zijn.

Veerklemaansluiting ook voor de chemische industrie

Ook hier is een snelle blik voldoende om te zien wat het potentieel is van de nieuwe aansluittechniek bij VEM. De installatie van explosieveilige motoren is complex, lastig en kost tijd. Voor de motorfabrikant uit Wernigerode was het bij aanvang van de ontwikkeling dan ook duidelijk dat het nieuwe, uniforme verbindingssysteem "VEMoCONTACT" alle relevante goedkeuringen moest bieden om de motoren in de door VEM geleverde industrieën te kunnen gebruiken. Andreas Rudolph blikt hierbij vooral terug op de complexe en kostbare goedkeuringsprocedure voor de Ex-zone. VEM is nu de enige fabrikant van explosieveilige motoren met het alternatieve hoofdaansluitingssysteem. Bijkomende goedkeuringen zijn ondermeer de inzetbaarheid in de maritieme omgeving - vooral op schepen. Hier zijn het de goedkeuringen zoals DNV-GL, Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping en andere classificatiebureaus in Noord-Amerika en Rusland die de VEM-motoren kwalificeren voor gebruik op zee.

De TOPJOB^® S rijgklemmen leveren op hun beurt door geschikte goedkeuringen respectievelijk toelatingen in explosiebeveiliging alsook voor de maritieme industrie de basis om de moderne veeraansluittechnologie te gebruiken, zelfs in veeleisende toepassingsgebieden. "Ook de ondersteuning van WAGO bij de ontwikkeling was cruciaal - vooral de ondersteuning bij prototyping", zegt Rudolph. Tegenwoordig kan VEM het veeraansluitsysteem gebruiken om motoren in het vermogensbereik van 4 tot 45 kW of doorsneden van 0,14 tot 25 mm⊃2 aan te sluiten. Voor alles groter dan 25 mm⊃2; worden de hogestroomklemmen van de WAGO 285-serie gebruikt - ook met Ex-goedkeuring. Momenteel in test: een motor van 500 kW, maat 315, met WAGO-rijgklemmen en aansluitdoorsneden van 185 mm⊃2. 'Hoe groter de motoren worden, hoe moeilijker het is om ze aan te sluiten', zegt de ontwerper. Met deze doorsneden is het tot nu toe niet mogelijk geweest om adereindhulzen of kabelschoenen met de hand te krimpen. Er is een krachtig hydraulisch gereedschap benodigd als pers - voor Andreas Rudolph “een enorme inspanning. Daarom had een snel en veilig alternatief al lang moeten toegepast worden. "

Gezien de opgesomde voordelen van "VEMoCONTACT", is de ontwerper momenteel nog steeds verbaasd over de soms merkbare scepsis over de rijgklemmen in de klemmenkast. Als het op bedrijfsveiligheid aankomt, zijn schroefverbindingen natuurlijk meer vertrouwd dan de trillingsbestendige en onderhoudsvrije veeraansluittechnologie. “Bij een schroefverbinding vormen trillingen en schokken een probleem, waardoor moeren kunnen loskomen. Bij aansluitingen met veeraansluittechnologie gebeurt dat niet.“ De WAGO TOPJOB^® S rijgklemmen gaan met een belastbaarheid van tot wel 100g veel verder dat wat de aansluitkast van een motor moet kunnen verdragen. "We halen in de scheepsbouw met onze zeewatermotoren 15 g - dat klinkt in vergelijking niet veel, maar het is een enorme belasting."

Conclusie

De lijst met voordelen van de nieuwe aansluittechniek voor motoren met "VEMoCONTACT" leest als een recept om tijd te besparen. Alle schakelopties zijn eenvoudig te implementeren, de terminals zijn gemakkelijk te labelen en de aansluitdoos blijft erg overzichtelijk. De hoofd- en bijkomende aansluitingen van de motor zijn overzichtelijk naast elkaar op een DIN-rail aangebracht. De modulaire structuur van TOPJOB® S maakt de weg vrij om eenvoudig te voldoen aan verschillende verbindingsspecificaties door een aangepaste opstelling van de rijgklemmen . Dit maakt de aansluitdoos functioneel schaalbaar en biedt door de compactheid van de rijgklemmen veel ruimte voor het aansluiten van extra functies in de nabijheid van de motor.

Auteur: Thorsten Sienk, freelance redacteur, Bodenwerder, www.sienk.de

Productoverzicht

Altijd de geschikte bediening

Performance eenvoudig pushen met TOPJOB^®S-rijgklemmen

Het ruime en flexibele productprogramma van rijgklemmen biedt meer dan alleen een veilige elektrische verbinding in verschillende industriële toepassingen en in moderne gebouwinstallaties.

Rijgklemmen met bedieningshendel, drukknop of bedieningsopening

De rijgklemmen van WAGO zijn verkrijgbaar in drie verschillende bedieningsvarianten: met hendel, met drukknop of met bedieningsopening – voor iedere toepassing is dus altijd een geschikte rijgklem beschikbaar.

Uw contactpersoon bij WAGO