[{"term":"221","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Libraries_BA","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Gebouwen","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Aanwijzingen bij gebruik","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Startpagina", "item": "https://www.wago.com/nl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Big-Data voor grote zeeschepen", "item": "https://www.wago.com/nl/big-data-grote-zeeschepen" } ] }

Thema's

Big Data voor het grote zeeschip

Met Maritim 4.0 checkt Big Data momenteel op de grote zeeschepen schepen van de koopvaardij in.

Terwijl Industrie 4.0 steeds concreter vorm aanneemt in de productie-automatisering, zullen de eerste cyberfysische systemen en cloud-gebaseerde netwerkstructuren voor de optimalisering van schepen, nog een tijdje uitblijven voordat ze in vaart komen. Vooral de scheepsindustrie in Duitsland is ervan overtuigd, dat Maritim 4.0 enorme efficiëntiewinsten kan opleveren in de koopvaardij. Rooskleurige vooruitzichten voor de Duitsers? Voeren ze toch, volgens cijfers van de VDMA, wereldwijd de lijst van de leveranciers aan. Wat levert Big Data werkelijk voor de scheepvaart en welke nieuwe uitdagingen zijn hiermee verbonden?

Automatisering doet zijn intrede in de scheepvaart:

Energiezuinige werking door middel van netwerken van subsystemen
Het lezen van scheepsgegevens en regelende interventie dankzij externe toegang
Kostenbesparende onbemande scheepvaart
Evaluatie van weergegevens en aanpassing van routes om brandstof te besparen
De voordelen van kostenbesparing, milieubescherming en verhoogde efficiëntie zijn in strijd met een hoger risico op misbruik van gegevens en cybercriminaliteit

In de rechtszaal en op volle zee ben je in Gods handen. Deze wijsheid heeft zijn betekenis in de 21e eeuw niet verloren. Bestaat er in de rechtszaal altijd enige onzekerheid erover, hoe de wetgeving uiteindelijk zal worden geïnterpreteerd, bestaan er op volle zee: zelfs soortgelijke onzekerheden: als de schepen vaste routes volgen, blijven ze overgeleverd aan de krachten van de natuur, de betrouwbaarheid van technologie of zelfs piraten. Hoewel sommigen het hebben over redundanties en over zekerheden in geval van uitval, filosoferen anderen dat autonome scheepvaart het risico van piraterij mogelijk kan bezweren, omdat de interesse van piraten in het losgeld ligt, dat kan worden gechanteerd voor gijzelaars, niet voor vracht. Zullen bestuurderloze vervoerssystemen, die al gemeengoed zijn in de logistiek, al snel het beeld van de oceanen bepalen?

Big Data heeft een enorm potentieel, zijn experts uit de industrie overtuigd.

Op afstand bestuurde vrachtschepen op de internationale scheepvaartroutes zijn op dit moment nog steeds een droom van de toekomst - hoe dan ook des te luider, omdat steeds meer automatisering zijn weg vindt naar de scheepsbouw en mogelijk maakt, wat ondenkbaar was gedurende lange tijd: het netwerken van subsystemen bijvoorbeeld en een gecoördineerde en aanzienlijk energiezuiniger operatie aan boord; of de toegang op afstand vanuit het land, zowel om scheepsgegevens te lezen, maar ook om op een controlerende manier in te grijpen in de scheepsoperatie. Of er nu minder of geen personeel aan boord is, experts zoals Hauke Schlegel, Managing Director van het VDMA-department "Marine Equipment en Systems" zijn ervan overtuigd, dat er "een ongelooflijk potentieel achter Big Data" is. Waarvan - en dat verheugt Schlegel in het bijzonder - vooral de Duitse maritieme industrie als de nummer één van de wereldwijde leveranciers kan profiteren.