Strak getimede vluchtschema's en strikte veiligheidsvoorschriften bepalen de dagelijkse werkdruk voor tankvoertuigen en chauffeurs. De Braziliaanse firma Rucker is gespecialiseerd in het uitrusten van vliegtuigtankwagens en heeft zojuist een groot project afgerond voor Infraero, de nationale luchtvaartmaatschappij van Brazilië.
Op de meeste grote luchthavens worden passagiers- en vrachtvliegtuigen bevoorraad met behulp van ondergrondse brandstofpijpleidingen. Een Airbus A380 kan bijvoorbeeld tot 310.000 liter brandstof meenemen, terwijl een gemiddelde tankwagen slechts 40.000 liter kan bevatten. Het tanken van tankwagens kost uiteraard veel tijd en daarom gebruiken luchthavens zogeheten hydrant-dispensers. Ze pompen de vliegtuigbrandstof van de pijpleidingen naar de vliegtuigen. Naast een enorme tijdsbesparing, vermindert deze methode ook de risico's die gepaard gaan met mobiele brandstoftanks. Het ziet er eenvoudig uit als de speciaal opgeleide vliegtuigbrandstofslangen vakkundig slangen aansluiten en het tanken met de afstandsbediening regelen; deze eenvoud verhult echter een complex technisch systeem. De tankers verwijderen onder meer de brandstof uit de ondergrondse pijpleidingen, die onder druk staan tot 10 bar, en verlagen de druk tot 3,5 bar. Als de druk te hoog is, kunnen de tanks in de vleugels van het vliegtuig beschadigd raken. Hydrant-tankwagens kunnen het hele tankproces starten, bewaken en beëindigen. Rucker levert de automatiserings- en regeltechniek voor deze veeleisende toepassingen.
