Krachtpatser op volle zee

Zoute lucht, schokken en temperatuurschommelingen zijn op volle zee aan de orde van de dag. Extreme omstandigheden - voor mens, machines én installaties. In het Zuid-Koreaanse Ulsan werd onlangs de grootste drijvende kraan van Zuid-Korea opgeleverd. De gigant biedt uitdagende omstandigheden probleemloos het hoofd - mede dankzij producten van WAGO.

Zuid-Koreaanse scheepsbouwers hebben internationaal een goede reputatie vanwege de toegepaste technologieën en vaardigheden in de civiele en militaire scheepsbouw. Het is dus geen verrassing dat Koreaanse werven in toenemende mate worden gevraagd voor de bouw van speciale schepen - bijvoorbeeld speciale gastankers of schepen voor offshore energiecentrales. Zuid-Koreaanse werven zijn momenteel in ieder geval gevraagd als het om de bouw van drijvende kranen gaat. Scheepswerven hebben deze kranen nodig op plaatsen waar de uitrusting van gastankers, offshore energiecentrales of zogenoemde "varende raffinaderijen" op zee uitgevoerd dient te worden.

Als bestaande kades niet de vereiste diepgang bieden, of als railkranen op de kade niet mobiel genoeg zijn, worden zware componenten met behulp van drijvende kranen over zee getransporteerd en direct "on site" gemonteerd. De grootste, tot dusverre drijvende kraan van Zuid-Korea, die voor deze doeleinden wordt gebruikt, beschikt over een hijskracht van 8.000 ton. Dit record werd onlangs verbroken door een drijvende kraan met een hijskracht van maar liefst 10.000 ton. Deze drijvende kraan wordt gebruikt door een werf in het Zuid-Koreaanse Ulsan, een plaats waar deze bijzonder grote en speciale kraan vanwege de geografische eigenschappen optimaal tot zijn recht komt.

Het ontwerp van het besturingssysteem voor de aandrijving werd door de scheepswerf, die de drijvende kraan met een hijskracht van 10.000 t in opdracht had gegeven, toevertrouwd aan het bedrijf G.S.I, een bedrijf dat volledig gespecialiseerd is in kraanbesturingen. Tot dusverre maakte G.S.I voor de installatie van elektronische units gebruik van de producten van een concurrent. Na een uitvoerige test, waarbij de producten van WAGO werden vergeleken met de reeds gebruikte producten, was het Technology Design Team van G.S.I echter overtuigd van de componenten van WAGO. Voor de interfacesignalen en de verdeling van het gelijk- en wisselstroomnet werd daarom het rijgklemmensysteem TOPJOB® S van WAGO gebruikt. Van doorslaggevend belang waren voor G.S.I onder andere de markeringsstroken van WAGO, die vóór de installatie van klemnummers en informatie werden voorzien om het gevaar voor bedradingsfouten tot een minimum te beperken.

Ook voor de centrale aansturing van de lieren van de drijvende kraan maakte G.S.I gebruik van een oplossing van WAGO: vanwege de beperkte beschikbare ruimte in de kleine schakelkasten van de lieren koos G.S.I voor het I/O-SYSTEM 750 van WAGO als remote I/O-systeem. Dat het systeem goed overweg kan met de ruwe omstandigheden op zee, daarvan is G.S.I overtuigd. Het systeem beschikt immers over diverse toelatingen voor verschillende scheepsclassificaties. Voor G.S.I is de grootste drijvende kraan van Zuid-Korea een indrukwekkend visitekaartje voor toekomstige projecten. Het bedrijf hoeft zich dan ook allerminst te verstoppen in de concurrentiestrijd. En projecten zitten er in Zuid-Korea meer dan genoeg in de pipeline; meerdere scheepswerven denken erover na om nieuwe drijvende kranen aan te schaffen.

Auteur: Haeyong Kim