{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Startpagina", "item": "https://www.wago.com/nl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "referentie frisia norderney", "item": "https://www.wago.com/nl/referentie-frisia-rederij-norderney" } ] }

Referentie

26 april 2021

WELKOM IN NORDERNEY!

De nieuwe haventerminal van de Frisia Shipping Company op Norderney, Duitsland, heeft niet alleen indrukwekkende architectuur, maar ook complexe gebouwentechniek. Componenten van WAGO zorgen ervoor dat het perfect samenwerkt.

Een bepaald niveau van understatement wordt meestal toegeschreven aan Noord-Duitsers. De nieuwe haventerminal van de Norden-Frisia Shipping Company op Norderney zet dit cliché op zijn kop. Termen als 'futuristisch', 'ultramodern' en 'stellair', die zijn gebruikt om het gebouw te beschrijven, zijn nogal atypisch voor Noord-Duitsland. Toch passen ze bij het gebouw. Voor ongeveer tien miljoen euro heeft Frisia een nieuwe, ultramoderne haventerminal gebouwd, waarvan de ronde vormen het in het eilandlandschap insluiten en het de toepasselijke naam "Hafendüne" of Havenduin hebben opgeleverd. “Vierkant, praktisch en goedkoop sprak ons niet aan”, legt Weddermann, projectmanager en assistent-manager van de rederij, uit.

Hoge eisen aan de gebouwautomatisering

Ongeacht de architectonische finesse, "is de kernfunctie van een terminal het afhandelen van onze passagiers", zegt Weddermann. De veerboten van Frisia brengen jaarlijks ongeveer 2,3 miljoen mensen naar het eiland en terug; op piekdagen passeren 20.000 mensen het gebouw. Ze hebben nu een ruim bemeten wachtruimte, waar ze kaartjes, snacks en andere voorzieningen kunnen kopen. De rederij heeft haar hoofdkantoor verhuisd naar het Havenduingebouw, met kantoren voor Weddermann en circa 50 andere medewerkers en twee vergaderruimten voor onder meer de vergaderingen van de Raad van Bestuur en de Raad van Commissarissen. Daarnaast stelt de rederij hoge eisen aan milieuverantwoordelijkheid. Het energieverbruik moet nagenoeg CO2-neutraal zijn, wat wordt bereikt door het gebruik van een geothermisch systeem en een actief betonnen kerndak. De uitrusting omvat ook vloerverwarming. Frisia daarentegen liet een klassiek ventilatiesysteem achterwege. De luchtuitwisseling vindt voornamelijk plaats door het automatisch openen van ramen en het aansturen van kleine ventilatoren. Dit is van primair belang in de wachthal voor passagiers, waar tijdens de spits 1.300 mensen wachten. Kort gezegd: het was een echte uitdaging om het gebouw voor deze taken uit te rusten. "Dit is verreweg het meest complexe project dat we tot nu toe hebben geïmplementeerd", legt Klaus Mayrhofer, CEO van VM-Technik, specialist in gebouwautomatisering uit.

Geïntegreerde aanpak tijdens planning

Mayrhofer was verantwoordelijk voor het verzorgen van de verbindende vorm voor de gehele bouwtechniek voor het Havenduin. “Het bijzondere aan dit project was dat de gebouwontwerpers in alle branches het project als geheel begrepen en een geïntegreerde aanpak volgden”, zegt de elektrotechnisch ingenieur. Ongeacht of de klimaatneutrale verwarming wordt bereikt met behulp van aardwarmte en warmtepompen, moderne LED-verlichting, ventilatie van de passagiershal of airconditioning van de kantoren, het belangrijkste punt voor Klaus Mayrhofer was om alle eisen en wensen van de planners te verzoenen, en om te bepalen hoe de algehele technologie niet alleen automatisch, maar ook harmonieus en efficiënt zou functioneren. Hij deed dit met behulp van componenten van WAGO. Ze vormen de basis voor de gehele elektrische instrumentatie, controle en regeltechniek voor de Habor Dune. “We wisten dat we voor complexe uitdagingen zouden komen te staan. Omdat we systeempartner zijn van WAGO, wisten we ook dat de oplossingen van Minden de nodige diepgang zouden hebben, zowel op het gebied van hardware als software ”, aldus Mayrhofer.

{"container":false,"catalogVersion":"nl-wagoContentCatalog/Online","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wXzAwMDA3ODFNIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoibmwtd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_0000781M","quote":"WIJ WISTEN DAT WE COMPLEXE UITDAGINGEN ZOUDEN TEGENKOMEN, AANGEZIEN WIJ SYSTEEMPARTNERS ZIJN MET WAGO WETEN WIJ OOK DAT DE OPLOSSINGEN VAN WAGO DE VEREISTE DIEPTE ZOU HEBBEN, ZOWEL MET BETREKKING TOT HARDWARE ALS SOFTWARE.<div></div>","modifiedtime":"2025-12-28T23:31:33+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"lastLoad":1766964693749,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":true,"lead":"<p>Klaus Mayrhofer, algemeen directeur, VM-Technik GmbH</p>","typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc18wMDAwNlNNMCIsImNhdGFsb2dJZCI6Im5sLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"WagoQuoteTeaserComponent","synchronizationBlocked":false,"containers":[],"creationtime":"2021-03-10T08:40:55+0000","actions":[],"parents":[]}

Decentrale intelligentie

Omdat de terminal is opgedeeld in verschillende ruimtes - een passagiershal, administratie, een archief en andere ruimtes - was hij uitgerust met gedecentraliseerde intelligentie. "We hebben in het gebouw in totaal zeven gedistribueerde automatiseringspunten geïnstalleerd", zegt Mayrhofer. WAGO-controllers vormen de kern van het centrale zenuwstelsel van het gebouw door alle gegevens naar een centrale server te verzenden. Talrijke sensoren en actuatoren geven constant informatie; Zo wordt er rekening gehouden met de toestanden van de kleppen en pompen, inlaat- en retourtemperaturen, binnentemperaturen voor individuele ruimtes, CO2-waarden in de passagiershal, elektrische verbruikers en belangrijke weergegevens zoals lichtwaarden.