Automatyka i technika łączeniowa w pojazdach dwudrogowych

Pojazdy szynowo-drogowe firmy ZWEIWEG International pracują zarówno na drogach, jak i na torach, co wymaga wyjątkowo niezawodnej automatyki i techniki łączeniowej odpornej na wibracje, wstrząsy oraz ograniczoną przestrzeń montażową. Dlatego producent od lat stosuje bezśrubowe złączki i rozwiązania automatyki WAGO, które gwarantują trwałe, bezobsługowe połączenia w instalacjach przetwarzających od 100 do 200 sygnałów sterujących i bezpieczeństwa w każdym pojeździe.

Każdy pojazd ZWEIWEG jest projektowany indywidualnie i wyposażany w dedykowane szafy sterownicze oraz instalacje elektryczne, odpowiadające m.in. za jazdę po torach, pracę osprzętu roboczego i spełnienie wymagań norm kolejowych. Złączki TOPJOB^®S z technologią CAGE CLAMP^® i Push-in umożliwiają szybkie oprzewodowanie przy bardzo wysokiej gęstości upakowania, eliminując ryzyko luzowania połączeń i konieczność okresowych kontroli – co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów dwudrogowych.

Tak brzmiał na przełomie tysiącleci slogan niemieckiego producenta samochodów. Od ponad sześciu dekad to hasło doskonale oddaje również codzienną działalność firmy ZWEIWEG. Przedsiębiorstwo, którego początki sięgają roku 1940, działa dziś pod nazwą ZWEIWEG International i jest członkiem Grupy ZAGRO. W głównej siedzibie w Leichlingen w Nadrenii około 75 pracowników zajmuje się wysoko wyspecjalizowaną produkcją pojazdów specjalnych. Każdego roku z ich linii produkcyjnej zjeżdża od 20 do 30 niezwykłych maszyn, które mogą poruszać się zarówno po drogach, jak i po torach. Wykorzystywane są m.in. do montażu sieci trakcyjnej, czyszczenia torów, spawania szyn, manewrowania czy jako pojazdy ratunkowe. Klienci z całego świata cenią zmodyfikowane pojazdy sieciowe ZWEIWEG. Podstawą są dostępne na rynku pojazdy – od pick-upów po 40-tonowe ciężarówki.

Specjaliści z firmy ZWEIWEG montują własne skrzynki sterownicze nie tylko w kabinie kierowcy, lecz także na samym pojeździe. Profil zastosowania pojazdu decyduje o stopniu złożoności sterowania i wymaganych sygnałach. „W każdym z naszych przebudowanych pojazdów sterowniki przetwarzają od 100 do 200 sygnałów." Zakres obejmuje parametry monitorujące nacisk na osie torowe, sterowanie układem jezdnym, zezwolenia na przejazd, aż po komunikację z podnośnika roboczego do sterowania pojazdem” – wyjaśnia Löscher. Elektrycy z jego zespołu stają w każdym projekcie przed wieloma wyzwaniami. Szafy sterownicze i kanały kablowe są zawsze projektowane indywidualnie. Dostępna przestrzeń w szafach jest bardzo ograniczona, a rozmieszczenie łącznie 250–300 punktów zaciskowych na pojazd musi być precyzyjnie przygotowane. „Przy średnim czasie przebudowy wynoszącym rok można by sądzić, że nie mamy presji czasu” – tłumaczy Löscher. „Ale z jednej strony stale skracamy nasz czas realizacji, a z drugiej elektrycy są zawsze tymi, którzy pracują na końcu. Wyszukiwanie i korygowanie błędów w oprzewodowaniu jest czasochłonne i należy go unikać za wszelką cenę”.

Pomimo pełnej indywidualizacji, specjaliści pracują w oparciu o koncepcje modułowe – na przykład istnieją standardowe układy zacisków dla podnośnika roboczego czy układu jezdnego na torach. W zakresie niezbędnej techniki łączeniowej ZWEIWEG od dziesięcioleci stawia na bezśrubowe zaciski WAGO. „Bezpieczeństwo jest dla nas priorytetem” – podkreśla Löscher. „Wszystkie przewody muszą być zawsze zamocowane absolutnie pewnie. Gdybyśmy używali do tego zacisków śrubowych, musielibyśmy dodatkowo dokręcać także niewykorzystane miejsca. Od lat 90. stosujemy wyłącznie bezśrubowe zaciski WAGO – to było prawdziwe objawienie”. Kierownik działu konstrukcyjnego dostrzega zalety nie tylko w oszczędności czasu – odpada zarówno zaciskanie tulejek, jak i dokręcanie – ale także w całkowicie bezpiecznym połączeniu. Technika zacisku CAGE CLAMP® zapewnia bezpieczne podłączanie przewodów oraz ich łączenie z innymi urządzeniami. Dzięki technice Push-in przewody jednodrutowe pozbawione izolacji, które występują często w układach firmy ZWEIWEG, można podłączać przez wetknięcie. Odporna na wstrząsy i zgodna z normą IEC/EN 61373 technika połączeń jest niezbędna w zastosowaniach kolejowych. "Niezależnie od tego, czy chcemy rozprowadzać sygnały, czy też łączyć pojedyncze przewody lub je mostkować, WAGO ma dla nas odpowiednie produkty, i to bez uciążliwego, czasochłonnego dokręcania” – cieszy się Löscher, wskazując na kolejny atut: "2-piętrowe, przelotowe i listwowe złączki TOPJOB®S zajmują bardzo mało miejsca. Dzięki nim możemy osiągnąć wysoką gęstość upakowania, która na naszych pojazdach jest absolutnie konieczna”.