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Obtenir des locomotives de manœuvre efficaces sans impact négatif
Le trafic de marchandises allemand serait pratiquement paralysé sans les locomotives de manœuvre à moteur diesel. L'entreprise technologique Voith a développé un système de démarrage/arrêt sophistiqué afin de réduire les temps d'arrêt, qui dépassent souvent 60 %. La particularité de ce système : « OnEfficiency.StopStart » peut être installé a posteriori et adapté à différentes séries de produits de n'importe quel fabricant. Cela permet aux exploitants de flottes d'économiser en moyenne 11'000 litres de carburant et 30 tonnes de CO2 par an et par véhicule. L'absence d'interférence avec les fonctions de sécurité et donc la protection de la locomotive sont assurées sur le plan technique par des modules relais et optocoupleurs de WAGO.
Lorsque vous imaginez un train en marche, vous voyez probablement aussi une ligne aérienne dans votre esprit. En effet, partout où vous voyez des rails, vous imaginez également un système de caténaires – du moins, c'est ce que vous croyez. Cependant, ce n'est pas toujours le cas : seulement environ 60 % du réseau ferroviaire allemand est électrifié, sans compter le trafic de marchandises. Dans les gares de triage sans caténaires notamment, le moteur à combustion continue de régner en maître.
Améliorer l'efficacité du trafic de marchandises grâce à l'électronique d'interface et à la technologie d'automatisation de WAGO :
Les modules relais et optocoupleurs garantissent l'absence d'interférences avec les fonctions de sécurité.
Solutions compactes et modulaires pour armoires de commande non climatisées
La technologie conforme aux normes résiste aux contraintes mécaniques et aux températures ambiantes les plus extrêmes.
