[{"url":"/branze","name":"Branże","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/energetyka","name":"Energetyka ","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/energetyka/zasobniki-energii","name":"Zasobniki energii","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/energetyka/zasobniki-energii/referencje-telesterowanie-stacje-ladowania-pojazdow","name":"Referencje","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Referencje
14 lutego 2020
Energia słoneczna – dostępna także nocą
Biuro inżynierskie Fehringer (IBF) z Dortmundu opracowało stację ładowania pojazdów elektrycznych, która dzięki połączeniu fotowoltaiki i magazynów energii dostarcza ekologiczną energię elektryczną 24 godziny na dobę. Technika WAGO zarządza w niej interfejsami i zapewnia bezpieczną transmisję danych.
W jaki sposób można osiągnąć wyznaczony przez rząd federalny cel, aby do końca 2020 roku na niemieckie ulice wyjechało milion samochodów elektrycznych? Wielu ekspertów określiło już ten projekt jako nierealny, ponieważ, po pierwsze – nie ma obecnie tanich samochodów elektrycznych o akceptowalnym zasięgu, a po drugie – stacji ładowania jest zdecydowanie za mało. Osoba chcąca przejechać samochodem elektrycznym dystans 200 km, na przykład Dortmundu do Minden i z powrotem, musi w międzyczasie ładować akumulator. Tylko gdzie? Obawa przed niedostatecznym zasięgiem hamuje potencjalnych nabywców.
Zarządzanie magazynami energii – WAGO służy wsparciem:
- Sterownik do telesterowania WAGO zapewnia zarządzanie komunikacją i interfejsami.
- Zintegrowany moduł GSM umożliwia bezpieczne przesyłanie wiadomości e-mail i SMS.
- Sterownik zapewnia również wizualizację dla funkcji telesterowania i sterowania.
- Interfejsy szeregowe umożliwiają komunikację z innymi systemami.
Energia solarna zamiast benzyny i oleju napędowego
Niemieckie koncerny motoryzacyjne przechodzą teraz do ofensywy. Koncerny BMW, Daimler, Ford oraz Volkswagen wraz ze spółkami Audi i Porsche chcą w całej Europie wybudować sieć stacji szybkiego ładowania. W pierwszym etapie ma powstać 400 stacji ładowania pojazdów elektrycznych wzdłuż dużych europejskich ciągów komunikacyjnych. Do roku 2020 Europa ma posiadać gęstą sieć stacji ładowania, co napędzi rozwój mobilności elektrycznej. Równolegle innowacyjne przedsiębiorstwa będą inwestować w rozwój nowych technologii dla takich stacji. Do najnowszych projektów zalicza się stacja ładowania, na której pojazdy elektryczne mogą tankować ekologiczną energię 24 godziny na dobę. Instalacja fotowoltaiczna umieszczona na dachu stacji będzie dostarczać energię solarną do dystrybutorów. Jeżeli moduły solarne wyprodukują w słoneczne dni więcej energii, niż jest to potrzebne do tankowania i przekroczy ona pojemność sieci, nadwyżki zostaną zgromadzone w litowo-jonowym magazynie energii. Będzie on zasilał stacje ładowania nocą, gdy moduły nie dostarczają prądu – dzięki temu kierowcy „elektryków" mogą spokojnie o każdej porze brać kurs na stację ładowania.
Złagodzenie obciążeń szczytowych
Koncepcja ta została opracowana przez biuro inżynierskie Fehringer z Dortmundu. „Elektromobilność to temat przyszłości. W najbliższych latach rząd federalny planuje zainwestować 300 milionów euro w rozbudowę infrastruktury ładowania" – mówi dyrektor zarządzający, Nicolaj Fehringer. Inżynierowie z firmy Fehringer pokazali, że jedną z opcji mogłaby być stacja ładowania opracowana przez ich biuro i zaprezentowali pokazową instalację o pojemności 36 KW w siedzibie firmy w Dortmundzie. „Koordynacja wytwarzania i magazynowania energii elektrycznej oraz ładowania funkcjonuje w tej instalacji bez zarzutu“ – mówi Fehringer. Poza tym magazyn energii słonecznej odciąża sieć elektryczną, przejmując w słoneczne dni niebezpieczne nadwyżki energii solarnej. Jest niezwykle ważne w systemie energetycznym, który łączy coraz więcej źródeł energii o zmiennym zasilaniu.
