Aby w pełni zrozumieć znaczenie tej zmiany, Andreas Rudolph opowiada o swoim koledze pracującym jako elektryk w pewnej dużej firmie. „W ramach corocznej kontroli należało wymienić na produkcji 20 silników napędzających biegnące jedna nad drugą taśmy transportowe“. W praktyce 20 silników w pionie to 20 skrzynek rozdzielczych w pionie. Po zdjęciu pokrywy i odłączeniu pierwszych przewodów, elektryk zaczyna zmagać się ze śrubami, nakrętkami i podkładkami. „Mając złączki listwowe WAGO możemy zdemontować przewody łatwiej, szybciej i bezpieczniej“. To co go dziwi i jednocześnie napawa dumą: „Do dziś żaden producent silników nie miał odwagi pozwolić sobie na ten komfort przy produkcji seryjnej“.
Nowe złączki listwowe z programu TOPJOB® S WAGO dostępne są w wersjach z przyciskiem do przekroju znamionowego przewodu od 0,14 do 25 mm2. Zacisk Push-in CAGE CLAMP® otworzył drogę do podłączania przewodów linkowych bez tulejek. Dla Andreasa Rudolpha ta właściwość niesie ze sobą kolejne korzyści dla montażu silników VEM. „Muszę tylko odizolować kilka przewodów, wetknąć je do zacisków i gotowe“. Ta prostota zauważalna jest przede wszystkim w tych zastosowaniach, które opatrzone są znakiem Ex. W konwencjonalnych rozwiązaniach z wykorzystaniem listwy złączek bolcowych przewody zakończone są końcówkami kablowymi. Przykręca się je przy pomocy nakrętek, których sprężynowa konstrukcja zabezpiecza je przed przekręceniem. W instalacjach Ex to wszystko jest jeszcze bardziej skomplikowane. W zależności od wielkości silnika trzeba mieć zawsze pod ręką odpowiednie narzędzie.
