[{"term":"Budynek","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteki_BA","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Noty aplikacyjne","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Strona startowa", "item": "https://www.wago.com/pl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branże", "item": "https://www.wago.com/pl/branze" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Technika budynkowa", "item": "https://www.wago.com/pl/technika-budynkowa" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referencja dworzec Łódź Fabryczna", "item": "https://www.wago.com/pl/technika-budynkowa/referencja-lodz-fabryczna" } ] } [{"url":"/branze","name":"Branże","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/technika-budynkowa","name":"Technika budynkowa","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/technika-budynkowa/referencja-lodz-fabryczna","name":"Referencja dworzec Łódź Fabryczna","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Referencje 19 września 2022

Najnowocześniejszy dworzec w Polsce – Łódź Fabryczna

Kilka lat temu miało miejsce otwarcie dworca Łódź Fabryczna w jego nowej, spektakularnej odsłonie. Na temat tej inwestycji ukazało się szereg materiałów prasowych, w których podkreślano, że jest to najnowocześniejszy dworzec w Polsce i jeden z najnowocześniejszych w Europie. Jednak nikt nie poświęcił więcej uwagi zastosowanym technologiom i rozwiązaniom technicznym, a to przecież dzięki nim zasługuje on na miano jednego z najnowocześniejszych obiektów tego typu. Warto też dodać, że WAGO miało również swój wkład w proces powstawania dworca.

Dworca Łódź Fabryczna w nowej, spektakularnej odsłonie

Kilka lat temu miało miejsce otwarcie Dworca Łódź Fabryczna w jego nowej, spektakularnej odsłonie.

Dziennikarze prześcigali się wówczas w peanach i pochwałach głównie dla nowoczesnej formy półkolistego dachu z wpisanymi elementami fasady starego dworca, architektury wnętrza i licznych udogodnień dla pasażerów. Zgodnym chórem powtarzali przy tym, że jest to najnowocześniejszy dworzec w Polsce i jeden z najnowocześniejszych w Europie.

Szkoda, że nikt nie poświęcił więcej uwagi zastosowanym technologiom i rozwiązaniom technicznym, a to przecież dzięki nim zasługuje on na miano jednego z najnowocześniejszych obiektów tego typu. Ponieważ WAGO (i ja sam też) miało również swój wkład w proces powstawania dworca, postanowiłem napisać kilka słów o systemie automatyki budynkowej oraz systemie BMS zainstalowanych w obiekcie przez wrocławską firmę GRUPA KMB oraz firmy zaangażowane w ten projekt, tj. ELSA Projekt, INS-TOM, PRO-STER oraz S3ART Commercial. W tym miejscu chciałem również wyrazić uznanie dla ich pracy i pogratulować terminowego zakończenia tak dużego i skomplikowanego projektu jakim była „Nowa Łódź Fabryczna”.

Jaki dworzec i taki system

To określenie w pełni obrazuje skalę przedsięwzięcia. System BMS wykonany na dworcu przetwarza około 100 000 punktów danych dostarczanych przez sterowniki obiektowe, urządzenia wykonawcze oraz zintegrowane z nim systemy budynkowe (SAP, CCTV, KD).

Co zatem znalazło się w systemie automatyki najnowocześniejszego dworca w Polsce? Wszystko zaczęło się od monitorowania stanu pracy instalacji elektrycznej. W końcu mówimy o obiekcie użyteczności publicznej z rozbudowaną częścią podziemną, zatem bezpieczeństwo przede wszystkim. Do systemu trafiają odczyty zbierane przez sterowniki 750-88x WAGO z czujników temperatury w komorach transformatorów, a także dane zbierane z analizatorów sieci, liczników energii elektrycznej, agregatów prądotwórczych, układów SZR i zabezpieczeń elektrycznych. System sterowania oświetleniem realizowany jest również w oparciu o sterowniki WAGO. Nie tylko steruje on obwodami, ale również bada poprawność ich działania i informuje operatora o wszelkich nieprawidłowościach.

Kolejnym ważnym elementem były układy wentylacji na dworcu oraz w połączonym z nim tunelu. Głównymi elementami w centralach wentylacyjnych są sterowniki WAGO z serii 750-88x. Przygotowano automatykę dla wentylatorów bytowych oraz wyciągowych, które mogą pracować w funkcji oddymiania pożarowego oraz wentylatorów napowietrzających klatki schodowe itp.

Następnym krokiem było przygotowanie automatyki układów chłodzenia i ogrzewania, w skład których wchodzą instalacje klimatyzacji ze „splitami”, klimakonwektory chłodzące oraz grzewczo-chłodzące i kurtyny powietrzne. Zaprojektowano też automatykę węzła cieplnego, agregatów chłodniczych oraz węzła chłodu. Każdy z nich został wyposażony w osobny sterownik podłączony i wizualizowany w systemie BMS.

Ponieważ znaczna część dworca i cały tunel kolejowy znajdują się pod ziemią, na specjalne traktowanie i monitorowanie zasłużyły instalacje pompowe, w tym pompownie wody deszczowej, ścieków, wody hydrantowej, wody bytowej, instalacji tryskaczowej oraz stacji uzdatniania wody.

Ciekawostką, rzadko spotykaną w budynkach, są układy podgrzewania spustów dachowych, których w obiekcie jest około 140 (sterowanych i monitorowanych przez system BMS) oraz systemy kabli grzewczych do rurociągów i elektryczne ogrzewanych ramp. Są one również monitorowane i sterowane przez system BMS. Systemu automatyki obiektu obejmuje także monitorowanie czujników zalania, dźwigów i schodów ruchomych oraz detekcję CO2 i LPG. Obrazu całości dopełniła integracja z systemami SAP, KD i SSWiN. Łącznie do systemu BMS – z różnych elementów i układów automatyki budynkowej – spływa około 100 000 różnych sygnałów. To już robi wrażenie!