[{"term":"Budynek","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteki_BA","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Noty aplikacyjne","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Strona startowa", "item": "https://www.wago.com/pl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branże", "item": "https://www.wago.com/pl/branze" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Transport szynowy", "item": "https://www.wago.com/pl/transport-szynowy" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referencja", "item": "https://www.wago.com/pl/transport-szynowy/referencja-szwajcarskie-koleje-panstwowe-dworce-pod-pelna-kontrola" } ] }

Referencje 20 kwietnia 2023

Szwajcarskie Koleje Państwowe – dworce pod pełną kontrolą

System sterowania i zgłaszania awarii instalacji elektrycznych (LSS-CH) na bazie automatyki WAGO wprowadzony na dworcach przez Szwajcarskie Koleje Państwowe (SBB) zastępuje aż 23 systemy sterowania.

Szwajcarskie Koleje Państwowe monitorują instalacje elektrotechniczne takich miejscach jak stacje i tunele w około 1500 lokalizacjach w całej Szwajcarii. W tym celu uruchomiła kompleksowy system sterowania i zgłaszania awarii, który umożliwia szybkie reagowanie na awarie i usterki w instalacjach.

Dlaczego WAGO?

Szwajcarskie Koleje Państwowe używają ponad 1000 stacji monitorujących WAGO.
Wysoki stopień standaryzacji został osiągnięty dzięki konfiguracji za pomocą serwera WWW firmy WAGO.
Dwie standardowe wersje WAGO I/O System, dla 60 i 200 punktów danych przyspieszyły uruchomienie całego systemu.

Światło na szwajcarskich dworcach jest włączane zanim pojawią się podróżni. Także w miejscach, w których nie ma personelu. Poza oświetleniem są też inne instalacje, które kolej musi nadzorować, i którymi steruje. Są to na przykład windy, schody ruchome, zegary, zamki drzwiowe, urządzenia do obsługi budynku oraz pompy. To zadanie było wcześniej wykonywane przez rozsiane po całej Szwajcarii około 23 różne systemy sterowania. W 2005 roku Szwajcarskie Koleje Państwowe rozpoczęły projekt, którego celem było zastąpienie wszystkich dotychczasowych systemów – jednym. „Chcieliśmy uprościć nasze systemy, a tym samym zredukować koszty‟ – wyjaśnia Milun Bozovic, menedżer produktu oraz technologii budynku i sterowania w SBB. Pod koniec 2012 r. nadszedł ten czas: po czteroletnim okresie wdrażania uruchomiono system sterowania i zgłaszania awarii (LSS-CH) w całym kraju.