WAGO bilpark:
På väg mot en komplett elbilspark
Kunskap som erhållits från “Green Car Policy” Optimerar WAGO Application Load Management
“2021 fattade vi ett grundläggande beslut på företaget,” säger Dietrich Schlichter, och påminner om ett otvetydigt steg. Sedan införandet av “Green Car Policy” har vagnparksförvaltaren övervakat omvandlingen av WAGO:s företagsflotta till e-mobilitet. “Projektet har ännu inte slutförts” rapporterar han, “men det betonar den prioritet som hållbarhet har hos WAGO.” Före september 2021 speglade den fordonspark som ägdes av energikomponenttillverkaren från Öst-Westfalen företagsbilparken hos ett helt vanligt tyskt företag. Vid den tiden bestod flottan av 230 fordon - främst kompakta, dieseldrivna kommersiella fordon. Liksom alla nya bilar bidrog de till betydande CO2 emissions. År 2021 var detta fortfarande nästan 80 procent. WAGOs beslut att byta till e-mobilitet var, och förblir, ett tydligt engagemang för klimatskydd. Och varje nytt e-fordon som går med i flottan är ytterligare ett steg mot att minska utsläppen och fokusera på miljövänlig körning.
72 % elektrisk
Idag, cirka två år senare, har WAGOs bilpark vuxit till 270 fordon på de tre tyska platserna. Mer än hälften - för närvarande 145 fordon - är e-fordon eller plug-in hybrider från olika klasser, storlekar och tillverkare. Ytterligare 50 fossila bränslebrännare kommer att ersättas av e-fordon i år. “Hastigheten för flottans omvandling bestäms av de långa leveranstiderna för e-fordon,” förklarar Schlichter, “och även av de återstående leasingperioderna för de dieseldrivna fordonen.” WAGO fattade ett relativt tidigt beslut till förmån för e-mobilitet. För närvarande har det nationella genomsnittet för elfordon i företagsflottor ännu inte nått en tredjedel. Hos WAGO är det mer än 72 procent. Omfattande investeringar, inte bara i fordon utan också i infrastruktur, skapade förutsättningar för detta.
Kundlösningar
Som med utformningen av alla andra laddparker spelade villkoren på plats och de enskilda förväntningarna på omfattningen av tjänsterna en avgörande roll i genomförandet. “Kvaliteten på planeringen är den viktigaste förutsättningen” säger Philipp Baumann, produktchef på Business unitSOLUTIONS på WAGO, som beskriver det första steget. Operatörerna måste tydligt definiera sina krav, och anläggningsförvaltarna måste lämna sina synpunkter i detta tidiga skede. “Det finns ingen enda lösning som kan göra allt.” Istället utvecklar WAGO detaljer till standarden. Detta innebär att “våra specifika uppgifter endast uppstår från de kundspecifika kraven för respektive laddningspark - från anpassning, genom anslutning, till programmering.”
Intelligent Energy Management
Det andra steget: Var kommer energin från? WAGO-campus har ett generöst utformat PV-system. Överskott genererad energi strömmar in i batterierna i e-flottan, bland annat. Det är uppenbart att säkerställandet av nätstabilitet spelar en särskild roll, särskilt i samband med industriell produktion. “Laddningsinfrastrukturen måste köras korrekt och vara väl skyddad. Detta innebär att infrastrukturens laddningskapacitet bestäms dynamiskt, justeras kontinuerligt och optimeras som en funktion av den totala lasten på platsen. Denna dynamiska lasthantering, som arbetar för att raka toppbelastningarna, möjliggör integrerad energihantering.”
Den proprietära tekniken blir hårdvarans grund för lasthantering i företaget.
Om du vill ladda elfordon intelligent och hållbart finns det ingen undkomma kontinuerlig effektjustering och integration och användning av all tillgänglig kapacitet. Om du vill ha ett grepp om elkostnaderna måste du absolut undvika toppbelastningstider - som ger de högsta priserna. I framtiden kan programvara direkt koppla laddningstider till marknadspriserna på el.
“Varje åtgärd kräver maximal transparens för anläggningsförvaltning. De måste se vad som händer hela tiden - till exempel via fjärråtkomst till parameterinställningsgränssnittet.” I praktisk drift är många nyckelvärden viktiga för felsökning. “Det här ämnet är i fokus för molnappappen” säger Baumann. Fel kan snabbt detekteras genom att helt enkelt jämföra mål- och aktuella strömmar.
I lösningens kärna finns WAGO Load Management Controller med förinstallerade WAGO Application Load Management-program.
Det hela började som ett praktikantprojekt
Ett projekt som drivs av WAGO-lärlingarna för att möjliggöra kommunikation med laddningsinfrastrukturen lanserades i början av 2022. Florian Deerberg, som på den tiden utbildade sig till mekatronitekniker, var involverad i att utveckla kommunikationsstrukturen. “Målet var att skapa en central, expanderbar kommunikationsstruktur som skulle möjliggöra åtkomst till ett teoretiskt obegränsat antal laddstationer.” De individuella applikationskraven föreskrev funktionella expansioner i systemet, som “vi tillhandahöll som en del av tillägg.” Florian Deerberg har nu avslutat sin utbildning och fortsätter som teammedlem inom teknisk service att utveckla speciella funktionella expansioner för WAGO Application Load Management. Ett exempel inkluderar att möjliggöra för anläggningschefer att enkelt få tillgång till en översikt över respektive system. Idéer sträcker sig upp till laddningsprioritering - till exempel för fordon som tilldelats försäljnings- eller ledningstjänsten.
Florian Deerberg, Philipp Baumann och Dietrich Schlichter har drivit lasthanteringsintegrationen hos WAGO.
Varumärkesöppen och interoperabel
“WAGO Application Load Management är medvetet öppen källkod för väggboxar från olika tillverkare och är interoperabel med sitt breda utbud av gränssnitt. För närvarande kan vi länka kolumner från cirka 30 olika tillverkare till en park, säger Philipp Baumann, som beskriver montern. Laddstationer från olika tillverkare är också integrerade i WAGO laddpark. De 46 laddningspunkterna laddas vid 11 och 22 kW - med mer i planeringsstadiet - och inkluderar även en hyperladdare. “I grund och botten kan vi då också ladda med likström” Baumann beskriver som en aspekt som är relevant för framtiden.
Byggandet av företagets egen laddningspark innebar många föredömliga utmaningar för WAGO-teamet. Därför vet vi av egen erfarenhet var kundrelevanta problem kan lurar under byggandet av en laddningspark. “Vårt främsta bekymmer är den enkla installationen och snabb, okomplicerad idrifttagning av WAGO Load Management. Därför åtföljs alla åtgärder alltid av det stöd som krävs - från ytterligare programmering vid behov till idrifttagning.
På WAGO fungerade detta också bra för dem som kör företagsbilarna. “Vi har övervunnit den "tyska ångesten" att få slut på batteriladdning på vägen till kunden” bekräftar Dietrich Schlichter med en blinkning. Tillförlitlig laddningshantering kan bidra till detta. WAGO kommer att lägga kursen för ytterligare utbyggnader av sin infrastruktur under de kommande månaderna.