[{"term":"Bibliotek_BA","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Fastigheter","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Applikationsexempel","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Hemsida", "item": "https://www.wago.com/se" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branschlösningar", "item": "https://www.wago.com/se/industries" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Järnvägssystem", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referens ", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem/reference-voith" } ] } [{"url":"/industries","name":"Branschlösningar","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem","name":"Järnvägssystem","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem/reference-voith","name":"Referens ","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Kundapplikation

Få effektiva växellok utan negativa effekter

Den tyska godstrafiken skulle praktiskt taget stå stilla utan dieseldrivna växellok. Voith-teknikföretaget har utvecklat ett sofistikerat start/stopp-system för att minska de höga stilleståndstiderna som ofta överstiger 60 procent. Den speciella skillnaden här: Kriterierna OnEfficiency.StopStart "kan eftermonteras och anpassas till olika produktserier från alla tillverkare. Detta kan spara operatörer av flottan i genomsnitt 11 000 liter bränsle årligen och 30 ton CO2 - för varje fordon som är. Störningsfri säkerhet och därmed skydd av loket uppnås tekniskt med hjälp av relä- och optokopplarmoduler från WAGO.

När du föreställer dig ett tåg som går ser du troligen också en kontaktledning i bilden i ditt sinne. Detta beror på att överallt där du ser spår, är scenen också markerad av kontaktledningssystem - eller så skulle du tro. Men det är inte alltid så: Bara cirka 60 procent av det tyska järnvägssystemet är elektrifierat, inte ens godstrafik. I synnerhet på rangerbangårdar utan kontaktledningssystem fortsätter förbränningsmotorn att härska.

Öka effektiviteten i godstrafiken - med interfaceelektronik och automationsteknik från WAGO:

  • Relä- och optokopplarmoduler säkerställer störningsfrihet för säkerhetsfunktioner.

     

     

  • Kompakta, modulära lösningar för luftkonditionerade kontrollskåp

  • Standardkompatibel teknik klarar mekaniska belastningar och de mest extrema omgivningstemperaturerna.

     

{"container":false,"catalogVersion":"se-wagoContentCatalog/Online","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wX2RlXzAwMDBBUDIxIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoic2Utd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_de_0000AP21","quote":"Vi har haft ett mycket nära samarbete med WAGO i flera år nu i ett partnerskapsförhållande, så vi känner till företaget, dess produkter och dess tjänster. Och vi vet att vi alltid kan lita på dem.","modifiedtime":"2025-12-04T03:14:00+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"image":{"code":"MM-34572 new website page reference report Voith_Jan Bock_2000x2000","altText":null,"imageFormats":[{"imageType":null,"format":"2000","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-2000?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wzOTk4NjZ8aW1hZ2UvanBlZ3xhRFkwTDJoa1pDOHhNakU0TkRFeU1EVTFOelU1T0M5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMHBoYmlCQ2IyTnJYekl3TURCNE1qQXdNRjh5TURBd3w1M2FhNGJhNDhlOGY4N2Y1NDMzOTFlYWRlOGIzZmM5OGFhZjIzZjBhNTI3MWUwZmQ5NzNjOGYzNDBhZTNkYmRj","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1600","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-1600?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wyNjc0MDZ8aW1hZ2UvanBlZ3xhRGt5TDJoak5pOHhNakU0TkRFeU1URTBOelF5TWk5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMHBoYmlCQ2IyTnJYekl3TURCNE1qQXdNRjh4TmpBd3w0ODRlMWIwZWU1NTMzNzJhY2I2NTkwMDc2MTU5N2M1MzhkODNhZWQ3NTZmYWUyNDA2NTNlOTVmN2RkMDM5MTNj","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1280","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-1280?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxNzU4MjF8aW1hZ2UvanBlZ3xhREl6TDJobE1TOHhNakU0TkRFeU1EWTRPRFkzTUM5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMHBoYmlCQ2IyTnJYekl3TURCNE1qQXdNRjh4TWpnd3w3ODU3OThlMzkyMzdmOTk1ZGU3MWYzZDFhNTg0MGZiNzU1NzRkZWYzMGY5YmQ3ZTMyN2FlNjhkODNmYThhM2Vl","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1024","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-1024?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxMTMzNTV8aW1hZ2UvanBlZ3xhRE0xTDJobE5DOHhNakU0TkRFeU1EYzFOREl3Tmk5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMHBoYmlCQ2IyTnJYekl3TURCNE1qQXdNRjh4TURJMHw1Y2UwYmE0ZTlhYjFiY2ExYzM5Y2M3NDJlZTYxMTIwZWQ1NzA3OGNhODAzODljZGUyMjY3MDc4MjNlYjBmN2Vi","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"768","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-768?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3w2NDQyM3xpbWFnZS9qcGVnfGFETXlMMmhsTnk4eE1qRTROREV5TURneE9UYzBNaTlOVFMwek5EVTNNaUFnYm1WM0lIZGxZbk5wZEdVZ2NHRm5aU0J5WldabGNtVnVZMlVnY21Wd2IzSjBJRlp2YVhSb1gwcGhiaUJDYjJOclh6SXdNREI0TWpBd01GODNOamd8ODNjMDczN2M5OTUxZWUxNDU1NDE2ZGNlYjFjYTEwZTZkMWI1ZjFmZmQyMjY2OGFjNjMyYWI0NmQ5ZmMwMGFkYg","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"480","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-480?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wyNjQ5MHxpbWFnZS9qcGVnfGFHWTBMMmhsTnk4eE1qRTROREV5TURnNE5USTNPQzlOVFMwek5EVTNNaUFnYm1WM0lIZGxZbk5wZEdVZ2NHRm5aU0J5WldabGNtVnVZMlVnY21Wd2IzSjBJRlp2YVhSb1gwcGhiaUJDYjJOclh6SXdNREI0TWpBd01GODBPREF8NGRjYzMzMTMxODgxOGYwMjcyMzBkYzc3YTNmNjFmOWUyY2M5ZTNkMWI3NjQ0ODIxNDFlNTAzMTljNjViZDExMg","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"200","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Jan-Bock-2000x2000-200?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxNzc5fGltYWdlL2pwZWd8YURrd0wyaGpPUzh4TWpFNE5ERXlNVEE0TVRnNE5pOU5UUzB6TkRVM01pQWdibVYzSUhkbFluTnBkR1VnY0dGblpTQnlaV1psY21WdVkyVWdjbVZ3YjNKMElGWnZhWFJvWDBwaGJpQkNiMk5yWHpJd01EQjRNakF3TUY4eU1EQXw3Yzc5ZTViMzgzYTU5Y2I5ZGIzYmUxNDQyMWNjNTFmMDI2MDUzNTk4Zjg2ODgxYzlmM2ViZDU0NzUwYjliODRl","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null}],"description":null},"lastLoad":1764818040477,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":true,"lead":"<p>Jan Bock, ingenjör för automationsteknik på Voith</p>","typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc19kZV8wMDAwQTJPNCIsImNhdGFsb2dJZCI6InNlLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"quote_bock","synchronizationBlocked":true,"containers":[],"creationtime":"2025-09-08T08:31:22+0000","actions":[],"parents":[]}

Höga tomgångstider på grund av långa ståplatser och vänteperioder

‟Två tredjedelar stående och väntande, en tredjedel i drift - det är en typisk serviceprofil för ett dieseldrivet växlingslok"förklarar Sebastian Günther, system- och projektingenjör på Voith. Voith har utvecklat ett automatiskt start/stoppsystem för att minska dessa höga tomgångstider. Dess speciella egenskap: KursOnEfficiency.StopStart"kan eftermonteras, vilket gör det till ett intressant alternativ för årtionden gamla järnvägsfordon. Jämfört med proprietära motorstopp från andra leverantörer är detta start/stopp-system inte bundet till någon tillverkare och kan anpassas till ett brett utbud av produktserier.

Koden "OnEfficiency.StopStart" används redan i ett antal lok. Till exempel används systemet i lok i Rurtalbahn (G1206), ETF (G1206) och Northrail (G1206).

Källa: RTB Cargo®

Eftermonteringslösning utan negativa effekter

En nyckelfråga våra kunder ställer är i vilken utsträckning en eftermonteringslösning har en negativ inverkan på fordonet eller på fordonets styrsystem", säger Günther. Med "Kriterier för effektivitet".StopStart "löses denna viktiga säkerhetsaspekt tekniskt med hjälp av gränssnittselektronik från WAGO. På ingångssidan dirigeras de förvärvade digitala signalerna från loket - framför allt de från styrenheten - via optokopplarmoduler till I/O-systemet 750 XTR. Analoga signaler som motorhastighet och kylvattentemperatur integreras direkt via differentiella ingångar. Vid automationssystemutgångarna, även från WAGO, avbryter relämodulerna i sin tur de ledande banorna för motorstoppet.
Den konsekventa galvaniska isoleringen av styr- och lastkretsarna förhindrar tillförlitligt ingrepp av något slag i befintliga fordonssystem. Kod Detta gör säkerhetsfunktioner immuna mot negativa effekter, och vår lösning fungerar autonomt. Inte ens ett systemfel skulle påverka lokomotivets korrekta funktion och tillgänglighet", betonar Jan Bock, anställd som automationssystemingenjör på Voith.

WAGO I/O System 750 XTR är nyckelkomponenten för kontinuerlig effektivitetsutvärdering och förbättring och säkerställer att "Start/stopp-systemet från Voith" erbjuder mycket mer än bara ett enkelt motorstopp för lok.

Källa: Voith Group
{"container":false,"catalogVersion":"se-wagoContentCatalog/Online","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wX2RlXzAwMDBBUDIwIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoic2Utd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_de_0000AP20","quote":"Vår lösning stänger en marknadsklyfta samtidigt som den ger ett verkligt bidrag till klimatskyddet.","modifiedtime":"2025-12-04T03:14:01+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"lastLoad":1764818041269,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":true,"lead":"<p>Sebastian Günther, system- och projektingenjör på Voith</p>","typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc19kZV8wMDAwQTJPNCIsImNhdGFsb2dJZCI6InNlLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"WagoQuoteTeaserComponent","synchronizationBlocked":true,"containers":[],"creationtime":"2025-09-08T08:31:22+0000","actions":[],"parents":[]}

Relä- och optokopplarmoduler i enlighet med kraven för järnvägsapplikationer

Det finns ett antal skäl till att WAGO-seriens 788 och 859 relä- och optokopplarmoduler valdes för användning i de kompakta styrskåpen i det eftermonterade, automatiska Kalibreringssystemet OnEfficiency.StopStart "start/stopp från Voith. Den viktigaste är att WAGO-gränssnittskomponenterna uppfyller de strikta kraven inom järnvägsindustrin, som bland annat anges i DIN EN 50155, DIN EN 50121-3-2, DIN EN 45545 och DIN EN 61373 och som går utöver branschens standardkrav. Vibrationer, oscillationer och stötar är höga i järnvägsapplikationer - men inga problem för WAGO-produkter, tack vare sin beprövade fjäderanslutningsteknik.
Förutom mekanisk påfrestning är omgivningstemperaturen en kritisk faktor, särskilt i icke-luftkonditionerade kontrollskåp, som med det automatiska start/stopp-systemet från Voith. Med ett tillåtet temperaturområde på -40 °C till +70 °C är WAGO-relä och optokopplarmoduler mångsidiga utan extra kylning eller uppvärmning. Kurs Vi har haft ett mycket nära samarbete med WAGO i flera år nu i ett partnerskapsförhållande, så vi känner till företaget, dess produkter och dess tjänster. Och vi vet att vi alltid kan lita på dem", berömmer den tekniska experten Bock.

Att hitta en balans mellan besparingar och skydd av loket

Voith erfarenhet av automatiska start/stopp-system går tillbaka mer än tio år. Kurs När vi utvecklade 'OnEfficiency.StopStart' ville vi inte förhastat bara utveckla någon typ av enkel logik, utan vi lade istället en hel del tanke på aspekter som praktisk tillämplighet, effektivitet och slitagedrift", förklarar Günther och Bock i samförstånd.
Målet var att hitta den perfekta balansen mellan besparingar och skydd av loket, vilket i slutändan blev en rationell driftsprincip: Om alla avstängningsvillkor är uppfyllda och det därmed garanteras att inga strömkrav kommer att göras inom en snar framtid, börjar en obligatorisk karenstid initialt. När denna fritt konfigurerbara väntetid löper ut svarar en upplyst tryckknapp i förarhytten. Den tid som knappen blinkar och därmed hur länge förvarningen varar kan också konfigureras individuellt. Lokföraren kan sedan manuellt undertrycka det automatiska stoppet, till exempel när han vet att resan snart kommer att återupptas. Om han inte reagerar alls stannar motorn.

Stopp eller fortsätt? Föraren meddelas i förarhytten med blinkande tryckknappar och kan sedan bestämma om den automatiska start/stoppfunktionen ska undertryckas manuellt, kanske för att han är medveten om att tåget ska börja röra sig igen på mycket kort tid, eller helt enkelt inte reagera och låta motorn stängas av automatiskt.

Källa: Voith Group
{"container":false,"catalogVersion":"se-wagoContentCatalog/Online","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wX2RlXzAwMDBBUDIzIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoic2Utd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_de_0000AP23","quote":"Vi har haft ett mycket nära samarbete med WAGO i flera år nu i ett partnerskapsförhållande, så vi känner till företaget, dess produkter och dess tjänster. Och vi vet att vi alltid kan lita på dem.","modifiedtime":"2025-12-04T03:14:01+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"lastLoad":1764818041834,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":true,"lead":"<p>Jan Bock, ingenjör för automationsteknik på Voith</p>","typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc19kZV8wMDAwQTJPNCIsImNhdGFsb2dJZCI6InNlLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"quote","synchronizationBlocked":true,"containers":[],"creationtime":"2025-09-08T08:31:22+0000","actions":[],"parents":[]}

720 färre lediga timmar, 20 000 euro mindre kostnader

Kurs Den etappvisa funktionen av Kurs OnEfficiency.StopStart"skyddar dieselmotorer och växellådor mot onödig belastning"deklarerar Sebastian Günther. Enkelt uttryckt innebär detta att kortsiktiga avstängningar och den resulterande intermittenta driften kan undvikas, liksom kallstarter och djup urladdning av batteriet. I stoppläget förblir fordonet och hjälpsystemen redo för omedelbar användning - även med radiofjärrkontroll börjar loket rulla igen inom tre till fem sekunder.

Som ett resultat är de positiva effekterna av det automatiska start/stopp-systemet på miljön och driftskostnaderna betydande. Även ett försiktigt antagande om 60 procents stillastående och väntetider för ett typiskt växlingslok - i praktiken är denna siffra normalt mycket högre - skulle ge 720 timmar mindre stillastående per år. Och detta gör sig märkbart i cirka 11 000 liter mindre dieselbränsle, cirka 20 000 euro mindre per år för bränsle- och underhållskostnader och 30 000 kilo mindre CO2. Baserat på dessa siffror är den genomsnittliga avkastningen på investeringen för operatörer som använder "Kalla OnEfficiency.StopStart" mindre än två år. Klar Vår lösning stänger en marknadsklyfta samtidigt som den ger ett verkligt bidrag till klimatskyddet", sammanfattar maskinteknikern Günther: Klar WAGO är en verklig partner på vägen mot att uppnå ett mer effektivt växlingslok. Det framgår tydligt av deras produkter och tjänster att företaget har haft sina rötter i järnvägsindustrin i årtionden."

Text: Kilian Fröhlich, WAGO

Förutom mekanisk påfrestning är omgivningstemperatur en kritisk faktor. Med ett tillåtet temperaturområde på -40 °C till +70 °C är WAGO-relä och optokopplarmoduler mångsidiga utan extra kylning eller uppvärmning.

Källa: Voith Group

Intervju

Kurs Vi ville göra mer än att bara utveckla ett enkelt motorstopp."

Ett automatiskt start/stopp-system har länge blivit en standardfunktion för bilar. Nu, efter en utvecklingsperiod på tre år, tillhandahåller Voith-teknikföretaget också denna funktion med sin "ONefficiency.StopStart" i växlingslok - med mervärde för vagnparksförvaltning. WAGO I/O System 750 XTR utgör kärnan i denna lösning. Sebastian Günther, system- och projektingenjör på Voith berättar om bakgrunden, utmaningarna och de tekniska kraven för systemet.

Herr Günther! Det har länge blivit standard att motorn i bilar släcks vid rött ljus. Varför har inte automatiska start/stopp-system etablerat sig ännu i järnvägsindustrin?

Detta beror för det första på att en stor del av dieselfordonsparken i det tyska järnvägssystemet är mycket gammal och befinner sig på en utvecklingsnivå före 1990-talet. Denna typ av teknik fanns inte i företaget på den tiden. För det andra är driftberedskap för lokomotiv högsta prioritet i järnvägssystemet. Många operatörer kan vara oroliga för att en automatisk start/stopp-funktion skulle få dieselmotorn att stängas av kontinuerligt och sedan slås på igen kort tid senare - eventuellt med skador på motorn som följd. Det är precis detta beteende som vi kan förhindra med vårt system genom övervakning av många parametrar.

Du menar att det finns en gynnsam marknad för "Kurs onEfficiency".

Absolut? Vårt automatiska start/stopp-system har två viktiga fördelar: För det första kan det eftermonteras, vilket gör det till ett intressant alternativ för alla dieseldrivna shuntlok som har varit i drift i många år eller årtionden. För det andra kan "Kriterier för effektivitet.StopStart" användas med system och produkter från alla tillverkare.

{"container":false,"catalogVersion":"se-wagoContentCatalog/Online","type":"Quote Component","dynamicVisibility":true,"cloneable":true,"uuid":"eyJpdGVtSWQiOiJjb21wX2RlXzAwMDBBUDJFIiwiY2F0YWxvZ0lkIjoic2Utd2Fnb0NvbnRlbnRDYXRhbG9nIiwiY2F0YWxvZ1ZlcnNpb24iOiJPbmxpbmUifQ==","ignoreOnTransfer":false,"uid":"comp_de_0000AP2E","quote":"Det finns faktiskt en mängd olika krav - och dessutom utmanande sådana. Vi beslutade relativt snabbt [...] på WAGO I/O System 750 XTR.","modifiedtime":"2025-12-04T03:14:02+0000","children":[],"onlyOneRestrictionMustApply":true,"image":{"code":"MM-34572 new website page reference report Voith_Sebastian_Guenther_2000x2000","altText":null,"imageFormats":[{"imageType":null,"format":"2000","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-2000?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wzNjAzMzh8aW1hZ2UvanBlZ3xhRGxoTDJoaU9DOHhNakU0TkRFeU1UVTNNelF3Tmk5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMU5sWW1GemRHbGhibDlIZFdWdWRHaGxjbDh5TURBd2VESXdNREJmTWpBd01BfDdmODY2OWM0MzNkZWU3ZWVmOWY3YTg5MmRmMGViZjlmYzk5MmU2OGNkZjljOTFhOGQxZjBiYTUzMjNmODQ1NTE","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1600","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-1600?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wyNTE2OTV8aW1hZ2UvanBlZ3xhRGt3TDJnMVl5OHhNakU0TkRFeU1qRTJNekl6TUM5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMU5sWW1GemRHbGhibDlIZFdWdWRHaGxjbDh5TURBd2VESXdNREJmTVRZd01BfDFhZDRmOWQzNjU5Zjk3NTM0ODhkOWEwZWI4MjQ5YjAxNjIwMDA0NWJkOGU2ZDE1M2MwYmZmMDZkYmQwODkyZGM","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1280","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-1280?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxNzIwMDV8aW1hZ2UvanBlZ3xhRGhpTDJoaU1pOHhNakU0TkRFeU1UY3dORFEzT0M5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMU5sWW1GemRHbGhibDlIZFdWdWRHaGxjbDh5TURBd2VESXdNREJmTVRJNE1BfDJkZmU3YTM3YzU3ZTExNDc3Yzc5N2NmZDA1ZmRlODA3N2UyOWU0MzBkZjY2ZjNmNWNhYjQzMzMyMWY4YjBlMDM","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"1024","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-1024?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxMTQ3MzN8aW1hZ2UvanBlZ3xhR001TDJoaU1TOHhNakU0TkRFeU1UYzNNREF4TkM5TlRTMHpORFUzTWlBZ2JtVjNJSGRsWW5OcGRHVWdjR0ZuWlNCeVpXWmxjbVZ1WTJVZ2NtVndiM0owSUZadmFYUm9YMU5sWW1GemRHbGhibDlIZFdWdWRHaGxjbDh5TURBd2VESXdNREJmTVRBeU5BfDkyZjc3OTdhOWI0OGY2NzM1YWYyYzhhN2NiYTIyNGJlODEwNzBjNDlkZDdmYTk2ZDdlNDAzOGZkNzQwZTU5MDA","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"768","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-768?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3w2NTk3OXxpbWFnZS9qcGVnfGFHTmpMMmhoWlM4eE1qRTROREV5TVRnek5UVTFNQzlOVFMwek5EVTNNaUFnYm1WM0lIZGxZbk5wZEdVZ2NHRm5aU0J5WldabGNtVnVZMlVnY21Wd2IzSjBJRlp2YVhSb1gxTmxZbUZ6ZEdsaGJsOUhkV1Z1ZEdobGNsOHlNREF3ZURJd01EQmZOelk0fGU4NTIxY2NkNTZhY2RhMDE4NjI2NTRlMzBiYTk2ZjhmMTU3YTAzYjE0MmVlMGVlM2QxYTQ1MDczNDYxODBiZTE","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"480","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-480?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wyNjIxN3xpbWFnZS9qcGVnfGFHSmhMMmhoWWk4eE1qRTROREV5TVRrd01UQTROaTlOVFMwek5EVTNNaUFnYm1WM0lIZGxZbk5wZEdVZ2NHRm5aU0J5WldabGNtVnVZMlVnY21Wd2IzSjBJRlp2YVhSb1gxTmxZbUZ6ZEdsaGJsOUhkV1Z1ZEdobGNsOHlNREF3ZURJd01EQmZORGd3fGJiYzdhNTMwMDk5YzI1YmJlN2I1NTMxODIyN2E2OTQ1ODlhZDM5Mjk1YThjOTI2Mjk0ZGVjNmIyZjhlZTEwOTA","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null},{"imageType":null,"format":"200","url":"/medias/MM-34572-new-website-page-reference-report-Voith-Sebastian-Guenther-2000x2000-200?context=bWFzdGVyfGltYWdlc3wxNzU2fGltYWdlL2pwZWd8YUdFeUwyZzFaaTh4TWpFNE5ERXlNakE1TnpZNU5DOU5UUzB6TkRVM01pQWdibVYzSUhkbFluTnBkR1VnY0dGblpTQnlaV1psY21WdVkyVWdjbVZ3YjNKMElGWnZhWFJvWDFObFltRnpkR2xoYmw5SGRXVnVkR2hsY2w4eU1EQXdlREl3TURCZk1qQXd8NzQ2OWFmMmExYmI4ZDc4MDczMTgxZmRjZTA3YzQyZDVkZjRlNWVlMTQ4OGExYTQyMTQwNmJiNWY4OTM0YjkzNA","altText":null,"galleryIndex":null,"width":null,"description":null,"mediaType":null,"code":null}],"description":null},"lastLoad":1764818042642,"visible":true,"wagoColumnComponent":[],"imagePosition":"LEFT","availableLanguages":"AVAILABLE","passepartout":true,"restrictions":[],"searchable":true,"typeCode":"WagoQuoteTeaserComponent","slots":["eyJpdGVtSWQiOiJjc19kZV8wMDAwQThYTyIsImNhdGFsb2dJZCI6InNlLXdhZ29Db250ZW50Q2F0YWxvZyIsImNhdGFsb2dWZXJzaW9uIjoiT25saW5lIn0="],"itemtype":"WagoQuoteTeaserComponent","restricted":false,"name":"WagoQuoteTeaserComponent","synchronizationBlocked":true,"containers":[],"creationtime":"2025-09-08T08:31:22+0000","actions":[],"parents":[]}

Vilka krav ställer ditt automatiska start/stopp-system på automationssystem?

Det finns faktiskt en mängd olika krav - och dessutom utmanande sådana. Förutom bristen på störningar eller negativa effekter som vi uppnår med hjälp av WAGO relä- och optokopplarmoduler, måste ett I/O-system framför allt uppfylla alla tillämpliga järnvägsstandarder, annars kan det inte användas. Detta krav i sig minskade våra valmöjligheter avsevärt. Dessutom är det styrskåp vi använder litet och inte luftkonditionerat; som ett resultat måste automationssystemet vara mycket kompakt och tåla stora temperaturfluktuationer. Det var också viktigt för oss att systemet har en modulär design för att möjliggöra att vår lösning enkelt kan anpassas till olika typer av lok. Vi bestämde oss relativt snabbt för WAGO I/O System 750 XTR.

Och vilka uppgifter utför WAGO I/O System 750 XTR i slutändan?

I ett nötskal: hela styrsystemet för det automatiska start/stopp-systemet. Alla analoga och digitala signaler som kommer in och lämnar vårt styrskåp dirigeras genom modulerna i WAGO I/O System 750 XTR. Detta inkluderar motorhastighet vid 0-10 V, bromstryck och kylvattentemperatur vid 4-20 mA. Data behandlas i CANopen 750-838-controllern. I CODESYS V2.3 har vi kartlagt alla nödvändiga stoppförhållanden för detta ganska bekvämt med hjälp av funktionsblock.

Du har ägnat cirka tre år åt att utveckla och optimera "Kampanj på effektivitet". Vilka var några speciella utmaningar du stod inför?

Vi ville inte bara utveckla ett enkelt motorstopp, det kunde vi ha gjort mycket snabbare. Istället ville vi erbjuda verkligt mervärde som går utöver den faktiska start/stopp-funktionen. På begäran genererar vårt system också specifikt förberedda sparrapporter baserade på de driftsdata som samlas in. Vagnparksoperatörer ser inte bara i denna rapport exakt när motorn stängs av och slås på igen, till exempel, utan får också mycket detaljerad information om varför detta inträffade - eller varför det inte hände. Å ena sidan möjliggör detta att stilleståndstider kontinuerligt optimeras och å andra sidan gör det möjligt att övervaka fordonets tekniska förhållanden med ett knapptryck. WAGO I/O System 750 XTR utgör också kärnan i denna lösning.

Herr Günther, tack för denna intervju.

Mer information

Järnvägssystem

Vi har gjort underhållsfria anslutningar i lokal och långdistanstransport med fjäderanslutningsteknik. Idag erbjuder vi ytterligare omfattande lösningar.

MM-31018 key visuals Industrie sectors_bahn_2000x1125.jpg