[{"term":"Bibliotek_BA","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Fastigheter","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Applikationsexempel","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Hemsida", "item": "https://www.wago.com/se" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branschlösningar", "item": "https://www.wago.com/se/industries" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Järnvägssystem", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Referens ", "item": "https://www.wago.com/se/jaernvaegssystem/reference-voith" } ] } [{"url":"/industries","name":"Branschlösningar","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem","name":"Järnvägssystem","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/jaernvaegssystem/reference-voith","name":"Referens ","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Kundapplikation

Få effektiva växellok utan negativa effekter

Den tyska godstrafiken skulle praktiskt taget stå stilla utan dieseldrivna växellok. Voith-teknikföretaget har utvecklat ett sofistikerat start/stopp-system för att minska de höga stilleståndstiderna som ofta överstiger 60 procent. Den speciella skillnaden här: Kriterierna OnEfficiency.StopStart "kan eftermonteras och anpassas till olika produktserier från alla tillverkare. Detta kan spara operatörer av flottan i genomsnitt 11 000 liter bränsle årligen och 30 ton CO2 - för varje fordon som är. Störningsfri säkerhet och därmed skydd av loket uppnås tekniskt med hjälp av relä- och optokopplarmoduler från WAGO.

När du föreställer dig ett tåg som går ser du troligen också en kontaktledning i bilden i ditt sinne. Detta beror på att överallt där du ser spår, är scenen också markerad av kontaktledningssystem - eller så skulle du tro. Men det är inte alltid så: Bara cirka 60 procent av det tyska järnvägssystemet är elektrifierat, inte ens godstrafik. I synnerhet på rangerbangårdar utan kontaktledningssystem fortsätter förbränningsmotorn att härska.