Idag är varv i huvudsak tvungna att möta leveransdatum och göra det på det optimala sättet. Hantering av komplexa processer och system blir därmed en viktig utmaning. Faktum är att automatisering och programvara redan bestämmer komplexiteten hos ett fartyg. Varvet måste arbeta mycket nära med leverantören av ett övervaknings- och kontrollsystem på högre nivå. I slutändan har denna totala systemintegrator en nyckelfunktion vid idrifttagning. Integratorn ska göra ändringar såväl som utföra integrationsprov ombord. Arbetet är ibland endast möjligt med arbeten som utförs efter varandra, och arbetstiden är i allmänhet dyrare än i verkstaden. För sin del måste rederierna nu koncentrera sig på sin kärnverksamhet, kartläggningen av en global logistikkedja, till skillnad från tidigare. Om de behöver data från sina fartyg, är de starkt beroende av integratören som tillhandahåller fartygets integrerade övervaknings- och kontrollsystem. Förändringar i delsystem, såsom bunkeranläggningen eller pannan, innebär att pannleverantören måste komma ombord, till exempel. Dessutom måste integratorn också ange ytterligare variabler eller uppmätta värdeintervall i systemet på högre nivå.
Pannleverantören, som ett exempel på en delsystemstillverkare, måste vara permanent involverad i den omfattande samordningen med många övervaknings- och kontrollsystemtillverkare för att säkerställa en livskraftig och standardkompatibel visualisering av pannkretsarna. Om det råder några tvivel kommer även regleringen av delsystemen att utföras på ledningsnivå.