[{"term":"Bibliotek_BA","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Fastigheter","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Applikationsexempel","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]

{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Hemsida", "item": "https://www.wago.com/se" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branschlösningar", "item": "https://www.wago.com/se/industries" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Marin och offshore", "item": "https://www.wago.com/se/marine-offshore-solutions" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Cybersäkerhet på fartyg", "item": "https://www.wago.com/se/marine-offshore-solutions/cybersaekerhet-på-fartyg" } ] }

Ämnen

Cybersäkerhet på fartyg

Med ökad digitalisering och nätverkande ombord på fartyg ökar också risken för datamissbruk och cyberattacker. Den som överväger möjligheterna för Maritime 4.0 måste också överväga de ökade kraven på cybersäkerhet – och ännu viktigare, hitta lämpliga lösningar för att implementera det.

Ett fartygs olika intelligenta system säkerställer problemfri drift: från tank- och ballastvattenhantering genom körstyrning upp till larm- och övervakningssystem. De fungerar alla med hjälp av industriell automation.

Cybersäkerhet på fartyg – så här hjälper WAGO till:

Eftersom nätverkandet inom den marina sektorn ökar, gör också utbytet av känsliga uppgifter det.
Elektronik som navigations-, spårnings- och kollisionsvarningssystem kräver off-ship-anslutningar, vilket skapar ett potentiellt mål för cyberattacker. Med "IT Security by Design" integreras en lagerbaserad säkerhetsarkitektur i styrenheterna från början.
WAGO etablerar till exempel sådana VPN-tunnlar som använder OpenVPN eller IPsec direkt från WAGO PFC200 Controller.

Datasäkerhet i fokus

På många punkter uppstår fördelar genom att nätverksansluta dessa delsystem – till exempel när fartygsverksamheten kan köras med större resurs eller energieffektivitet. Utbytet av känsliga data ökar också överallt där system är nätverksanslutna. Och ändå räcker inte detta. I jämförelse med applikationer på land har fartyg ytterligare elektronik som navigations-, spårnings- och kollisionsvarningssystem. De tjänar skeppets säkerhet. De utgör dock också ett ytterligare hot, främst för att de inte bara ökar nivån på inbyggnadsnätverk utan även etablerar externa anslutningar. Internetbaserade nätverksteknologier eller mobiltjänster ser större användning för dessa anslutningar. Och dessa kommunikationsvägar ger åtkomstpunkter för manipulation, särskilt vid punkterna mellan fartyget och marken.

Funktionssäkerhet i fara?

Tillgång till känslig data är ett relativt mindre viktigt problem i jämförelse med effekterna av hackare som inför malware (skadlig mjukvara) i styrsystemen för fartyg eller borriggar, ändrar koordinater eller åtkomst till ett fartygs säkerhetsrelevanta delsystem. Dessa handlingar hotar inte bara cybersäkerheten, de hindrar också funktionell säkerhet, och i slutändan besättningens säkerhet. Det är just därför rekommendationer om cybersäkerhet har ökat tillsammans med digitaliseringsnivån och nätverksnivån. American Bureau of Shipping, Baltic and International Maritime Council, Lloyd's Register Group, UK Chamber of Shipping och Europeiska byrån för nät- och informationssäkerhet har alla publicerat riktlinjer för cybersäkerhet ombord på fartyg. I allmänhet definierar de processer, modelleringsmetoder eller tekniska åtgärder för att genomföra cybersäkerhet. För det mesta överensstämmer dessa med riktlinjerna för automationsteknik.