Bien préparé dans la zone dangereuse

Dans la plupart des grands aéroports commerciaux, les avions de passagers et de transport sont désormais approvisionnés par des pipelines de kérosène souterrains. Un Airbus A380, par exemple, peut remplir jusqu'à 310 000 litres de kérosène, alors qu'un camion-citerne moyen ne transporte que 40 000 litres. Le ravitaillement prendrait donc beaucoup de temps. C'est pourquoi des "chariots à bouches d'incendie" sont utilisés dans les aéroports. Le kérosène du système de canalisation pénètre dans l'avion via ceux-ci. En plus de l'énorme gain de temps, cette méthode réduit également le danger émanant des camions de kérosène qui circulent. Cela peut sembler très simple lorsque les préposés aux réservoirs d'avions spécialement formés connectent les tuyaux de manière experte, puis contrôlent le ravitaillement par télécommande, mais il y a un système technique complexe derrière tout cela. Entre autres choses, les camions-citernes sont utilisés pour réduire la pression d'une dizaine de bars, avec laquelle le kérosène sort du système au sol, à 3,5 bars. Si la pression est trop élevée, les réservoirs à l'intérieur et les ailes de l'avion peuvent être endommagés. L'ensemble du ravitaillement peut également être démarré, contrôlé et terminé via le camion-citerne. La société Rucker fournit la technologie d'automatisation et de contrôle pour ces applications exigeantes.