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Référence

Journal de bord de Didier Rominger au Népal

Didier Rominger de Wago Contact SA travaille actuellement dans les paysages à couper le souffle de l’Himalaya. L’Area Sales Manager soutient la Fondation Luklas dans la reconstruction d’une école secondaire dans la région de Chaurikharka, qui a été détruite par un tremblement de terre en 2015.

Dans cet article de blog, il nous raconte quotidiennement ses expériences sur le toit du monde. Plus d’info sur ce projet: http://www.wagodirect.ch/sichere-verbindung-im-himalaya/

15 octobre 2019, 21 h, Zurich :

Le check-in s’est déroulé sans problème. Maintenant, nous attendons l’autorisation de décoller. Les moteurs Rolls-Royce de l’Airbus vibrent d’excitation et moi aussi, je ne peux échapper à une certaine tension. Après des mois de préparation, il est temps d’aller dans l’Himalaya en quelques secondes ! Christian Aebischer (image, à droite) et moi ne sommes qu’à 16 heures de notre mission humanitaire, une aventure inoubliable pour nous.

Christian travaille comme vendeur externe pour la société Artur Flury AG et est bénévole pour la Fondation Luklass. Cette institution veut améliorer durablement les conditions de vie des Népalais avec divers projets d’aide et de soutien. Outre la mise en place d’un système d’approvisionnement en eau/eau usée et d’un système d’approvisionnement en énergie qui fonctionnent bien, cela inclut la mise en place d’un système éducatif. L’école de Chaurikharka a été détruite lors d’un tremblement de terre en 2015 et doit maintenant être reconstruite pour mettre un terme à l’éducation temporaire des enfants locaux.

16 octobre 2019, 13 heures, Katmandou :

Nous voici enfin arrivés à Katmandou. Mais ma curiosité est plus grande que ma fatigue et ainsi mes yeux absorbent chaque détail pendant le trajet en taxi vers l’hôtel. Pendant ce temps, Christian est au travail – il remet les piles dans nos visseuses que nous avons dû retirer à l’aéroport de Zurich. Pendant qu’il manipule, mon regard tombe sur ce qui me semble être une installation électrique typique du coin. Je suis convaincu que nous pourrons faire mieux…

18 octobre 2019, 14 h, Lukla :

L’atterrissage à l’aéroport de Tenzing-Hillary à Lukla fut des plus impressionnants ! Situé à 2846 mètres d’altitude, celui-ci exige la plus grande concentration du pilote en raison de sa situation particulière. En effet, la piste d’une longueur de 527 mètres se termine directement sur une paroi rocheuse escarpée et ne lui permet pas de décoller en cas de chute. L’inclinaison extrême de la piste exige donc des compétences de vol supplémentaires. C’est l’une des raisons pour lesquelles seuls les avions spéciaux STOL peuvent décoller et atterrir ici. STOL signifie Short Take-Off on Landing – et c’est ce dont vous avez absolument besoin ici à Lukla !

Pendant que le pilote ajuste le nez de l’hélice de l’avion vers la piste, mon rythme cardiaque s’accélère. Je n’aurais sans doute pas dû regarder sur internet les photos des avions écrasés! Mais tandis que je repense aux dix accidents d’avion les plus curieux ici sur le toit du monde, c’est déjà fini. Et pour être honnête, ce n’était pas aussi grave que je le pensais. De retour à présent sur la terre ferme, je sais que cette demi-heure de vol de Katmandou était le meilleur moyen d’arriver ici. L’alternative aurait été une semaine de marche.

Ensuite, une petite marche nous conduit de la piste d’atterrissage à notre hébergement à quelques mètres de là. Après nous être rafraîchis brièvement, Christian et moi nous rencontrons pour vérifier le matériel envoyé depuis la Suisse il y a des semaines et ressentons une grande déception. Il est bloqué à la douane et n’est pas encore arrivé. En attendant, nous en profitons pour aider à la centrale hydroélectrique de l’hôpital de Nicole Niquille.

19 octobre 2019, 10 heures, Lukla :

Aujourd’hui, Christian Aebischer et moi-même inspectons l’école de Chaurikharka, à 4,9 kilomètres de là. Notre chemin passe par un itinéraire de trekking bien praticable, que les alpinistes empruntent également de l’aérodrome de Lukla jusqu’au camp de base de l’Everest. A la sortie du village, nous passons devant l’armoire électrique et le transformateur, qui alimente Lukla en électricité. Pour être honnête, cette vue me fait un peu peur. Une fois de plus, je me rends compte à quel point nous l’avons en Suisse.

Après une randonnée de 90 minutes, nous arrivons enfin à l’école secondaire à Chaurikharka. Christian était ici pour la dernière fois il y a un an et il est satisfait de l’avancement des travaux. Par courrier électronique, il avait donné au responsable du site népalais Sonam Sherpa, entre autres, des instructions pour l’installation des conduites d’alimentation en eau. Ce support à distance a très bien fonctionné. Nous n’aurions pas pu faire mieux avec les travaux d’installation.

20 octobre 2019, Lukla:

Aujourd’hui, un soutien actif est arrivé de Suisse. À midi, un avion à hélices de Nepal Airlines a amené en toute sécurité les sept apprentis de la Connect Academy (Groupe E) à Lukla. Ils semblent tous avoir apprécié le vol depuis Katmandou, situé 130 kilomètres à l’ouest. Ils rayonnent et semblent heureux. Après ce long voyage, ils sont contents d’être enfin là et de pouvoir se mettre à l’œuvre. Pour notre part, nous sommes également très heureux de leur arrivée.

21 octobre 2019, Chaurikharka:

Comme nous attendons toujours le matériel, nous en profitons pour préparer l’installation. Ensemble, nous avons entrepris de faire les tracés et perçage préparatoire à l’installation des luminaires pour les différentes pièces de l’école..

Entre-temps, Christian Aebischer a commencé à démonter les anciennes batteries existantes de l’école de Chaurikharka. Nous emporterons ces batteries avec nous à Lukla le soir, où elles seront ensuite installées et mises en service à l’école primaire. Je me demande si nous, en Suisse, serions prêts à faire un tel effort ? Probablement pas. Mais ici, où tout est rare et difficile à trouver, les choses d’occasions sont bien plus qu’appréciées. Dans l’école primaire de Lukla, les batteries contribueront à augmenter la capacité de charge.

Lorsqu’il n’y a pas de routes asphaltées et bien entretenues, les personnes et les animaux s’occupent alors du transport. Ceci s’applique également aux batteries retirées, qui seront transportées par yaks jusqu’à Lukla, à une bonne distance de cinq kilomètres. Lorsque nous y arrivons, un habitant bien chargé s’approche de nous. Rien qu’en le regardant, j’ai déjà mal au dos ! C’est à la fois effrayant et impressionnant de voir les charges que les porteurs locaux sont capables de déplacer.

22 octobre 2019, Lukla:

Nous n’avons plus beaucoup de temps. La douane a libéré le matériel, mais il n’est toujours pas avec nous à Lukla. Deux collègues sont donc descendus dans la vallée pour organiser un hélicoptère. Cet hélicoptère nous apportera, en plusieurs vols, les équipements de sécurité, notre système de connecteurs WINSTA, les bornes TOPJOB S ainsi que tout le reste du matériel. Pendant ce temps, quelques stagiaires de la Connect Academy profitent du panorama que nous avons ici à Lukla.

La nourriture se compose principalement de riz, de pommes de terre et de certains légumes locaux – qui poussent à 2800 mètres au-dessus du niveau de la mer. Néanmoins, notre hôtesse s’applique à nous offrir une cuisine variée. Le plat national typique est le Dal Bhat. La soupe de lentilles au riz et au curry de légumes est très savoureuse et, après une journée de travail intense, elle est exactement la bonne.

23 octobre 2019, Lukla/Chaurikharka:

Chez moi, en Suisse, je prends la voiture pour me rendre au travail. Ici, sur le toit du monde, ma journée de travail commence par une marche de 90 minutes. Sur la route de Chaurikharka, à cinq kilomètres de là, la culture bouddhiste est omniprésente. En plus des drapeaux à prières colorés, qui restent exposés au vent jusqu’à altération complète (afin que les prières des fidèles puissent aussi être transportées jusqu’au ciel), je suis particulièrement impressionné par les énormes moulins à prières et les pierres de prière.

Sur le chemin du travail, nous passons devant de petites fermes. Ici, toute la famille s’implique au travail de la terre.

24 octobre 2019, Lukla:

Aujourd’hui, nous avions beaucoup à faire et je suis très fatigué. Je serai donc bref pour une fois. Néanmoins, je ne veux pas priver mes lecteurs du panorama que je peux apprécier. De ma fenêtre, j’ai une vue incroyable sur la vallée de Khumbu.

26 octobre 2019, Chaurikharka:

Le bruit est toujours une question de perspective ! Si un samedi à la maison, un hélicoptère passait au-dessus de ma tête pendant des heures, je serais bien agacé. Mais ici, à Chaurikharka, c’est différent. D’autant plus que nous sommes les responsables de cette atteinte à la tranquillité. Et c’est pour la bonne cause : la reconstruction de l’école.

Avec la livraison de nos matériaux de construction retardée par les douanes, notre calendrier déjà serré semblait menacé. Il y a quatre jours, deux collègues étaient donc descendus dans la vallée afin d’organiser un hélicoptère pour le transport du matériel. Il n’aura fallu pas moins de 16 vols pour décharger les huit tonnes de marchandises jusqu’à Chaurikharka. Et avec chaque caisse qui nous parvient par voie aérienne, la frustration des premiers jours disparait peu à peu. Avec l’aide spontanée de certains locaux pour décharger le matériel, nous rattrapons une partie du temps perdu.

Le test effectué quelques semaines plus tôt dans la zone industrielle de Matran FR s’est avéré être parfaitement utile. Les tâches sont clairement assignées et chacun a sa mission. La pose des onduleurs est aussi rapide que celle des batteries lithium-ion, des panneaux photovoltaïques, de l’installation des armoires de brassage et de notre système de connecteurs Winsta. C’est un grand plaisir pour moi de voir les apprentis de Connect Academy à l’œuvre. J’ai rarement connu autant de zèle et de joie. Que se détrompent ceux qui prétendent que les jeunes d’aujourd’hui peuvent être trop paresseux et difficiles à enthousiasmer.

Après une première formation des apprentis de Connect Academy sur notre système de connecteurs Winsta, je forme aussi les électriciens locaux sur la connectique rapide. Ils ont rapidement reconnu la polyvalence de notre borne 221 et l’utilisent pour le raccordement des projecteurs.

27 Octobre 2019, Chaurikharka:v

Le matin, nous nous réunissons tous devant l’école pour une photo de groupe et discuter du travail de la journée. Parce que l’arrivée du matériel avait été retardée de plusieurs jours, tout le monde renonce à un jour de congé et s’implique corps et âme.

C’est incroyable ce qu’on peut accomplir quand tout le monde se serre les coudes. Le soir, nous avons complètement terminé le premier bâtiment, y compris le local technique avec les onduleurs et les batteries. Cela nous donne à nouveau du courage – dans notre esprit, nous avions tout de même peur de ne pas pouvoir terminer à temps. Visiblement, nous ne sommes pas les seuls à être impressionnés par le bâtiment scolaire illuminé, les habitants de la région aussi !

Est-ce une coïncidence que les Népalais célèbrent aujourd’hui leur fête des lumières ? Je ne sais pas. Mais les lumières qui bordent les maisons me donnent une sensation de satisfaction intérieure.

28 octobre 2019, Chaurikharka:

Pendant que certains font l’ascension de l’Everest, nous grimpons sur le toit de l’école de Chaurikharka pour y installer en toute sécurité les panneaux photovoltaïques qui serviront à la production d’électricité. Au moins d’ici, nous profitons d’une vue fascinante sur les montagnes himalayennes.

Pour une puissance totale de 25 kW, nous devons fixer les 90 panneaux qui sont encore empilés proprement devant l’école. Ce serait génial si nous avions un autre hélicoptère à notre disposition! Mais nous n’avons pas d’autre choix que de retrousser nos manches et de les monter sur le toit avec les moyens à disposition.

L’installation photovoltaïque dure jusque tard dans la nuit. Pour nous, c’est cependant une question d’honneur de ne pas s’arrêter et de terminer complètement ce travail.

29 octobre 2019, Chaurikharka:

La mission nocturne en valait la peine. Une certaine fierté nous habite lorsque nous regardons notre travail. Les panneaux photovoltaïques installés hier ont une puissance de 25 kW et alimentent désormais les batteries lithium-ion de manière neutre en CO2, ce qui garantira une alimentation électrique stable pour l’école.

Ce matin, j’enseigne aux apprentis de Connect Academy comment utiliser notre Smart Printer. Plus tard, j’explique les avantages de nos bornes à levier Topjob-S aux électriciens locaux. D’un seul coup que je gagne trois nouveaux fans pour Wago.

Pendant ce temps, l’un des membres de groupe E distribue à la population locale des jouets et des vêtements. Ses dons sont bien reçus et éveillent immédiatement la curiosité des petits .

30 octobre 2019, Lukla:

Aujourd’hui était notre dernier jour de travail dans l’Himalaya. Ce séjour fut une expérience passionnante et très enrichissante. De plus, je me suis aussi attaché aux apprentis de la Connect Academy ainsi qu’aux habitants de la région, qui nous ont accueillis avec une grande hospitalité. Ils vont tous me manquer et j’espère les revoir un jour.

Le soir, assis tous ensemble, nous échangeons nos impressions une dernière fois avant de partir pour la maison à 9h demain matin. De l’aéroport de Tenzing-Hillary, nous volerons pour Katmandou, où nous prendrons ensuite l’avion pour Zurich. En guise de remerciement pour notre aide, les habitants nous ont offert un cadeau très spécial. Chacun de nous a reçu un châle de prière pour nous protéger et nous rappeler pour toujours notre temps ici sur le toit du monde.

31. octobre 2019, Lukla:

J’ai de la peine à y croire. Un brouillard très dense enveloppe l’aérodrome de Lukla. Aucun décollage ni atterrissage n’est possible depuis plusieurs heures. Nous devons cependant rejoindre Katmandou à temps afin de prendre notre vol vers la Suisse. Nous n’avons donc pas d’autre choix que de descendre à pied dans la vallée vers une base d’hélicoptère située dans une zone découverte. Il fera bientôt nuit, nous devons nous dépêcher. Après une descente sportive, nous arrivons au bout d’une heure à Surkey où un hélicoptère nous attend pour nous emmener à Katmandou.

En fait, je me réjouissais déjà du décollage depuis Lukla. Mais le vol en hélicoptère vers Katmandou fut aussi une expérience unique. A la dernière minute, nous arrivons à l’aéroport et nous nous enregistrons juste à temps pour notre vol de retour vers la Suisse.

4. novembre 2019, Domdidier:

De retour en Suisse, c’est une sensation quelque peu étrange de conduire à nouveau ma voiture pour me rendre au à mes rendez-vous professionnels. Durant deux semaines, il fallait marcher quotidiennement de Lukla à Chaurikharka pour aller travailler. Et en me remémorant ce séjour, j’ai la certitude qu’un jour, je retournerai au Népal.

Personne de contact

Didier Rominger

Area Sales Manager Building
Suisse romande / Valais
+41 (0)26 676 73 77

Adresse e-mail: didier.rominger@wago.com

Sources d'images: WAGO

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