Pour que la mobilité électrique puisse prendre son essor, il faut une infrastructure de recharge appropriée. La société Gofast s'est engagée à la développer et exploite désormais le plus grand réseau de recharge rapide de Suisse. Une technique de contrôle intelligente de Wago assure la visibilité de ce réseau.
Début 2022, la société Gotthard Fastcharge AG, en abrégé Gofast, exploitait 98 stations de recharge sur 70 sites, pour un total de 196 places de recharge. Selon le type de véhicule, les voitures électriques peuvent être chargées en 20 à 30 minutes pour atteindre les 80 % recommandés pour la charge rapide. « Il existe quelques véhicules spéciaux, comme les bus ou les camions, dont la capacité de batterie extrêmement importante ne permet pas qu'on la remplisse complètement sur une station de recharge de 150 kilowatts de puissance », explique Adrian Annen de Gofast. C'est pourquoi, ajoute le directeur Operations & Technology du fournisseur zurichois, nous poursuivons l'extension des stations de recharge de 300 kW afin de pouvoir recharger le plus rapidement possible les accumulateurs vides. Mais peu importe qu'une batterie reçoive une cure de jouvence sur une station de recharge de 150 ou 300 kW, le prix du kilowattheure est en moyenne de 49 centimes. Il n'y a pas de frais d'inscription ni de coûts cachés. Toutefois, à partir d'une heure de chargement, s'ajoute une taxe de blocage de 25 centimes par minute.
Développement situationnel du réseau de recharge rapide
Grâce à des accumulateurs plus performants, à une offre de véhicules de plus en plus large et à des programmes de soutien publics dans d'autres pays européens, l'électromobilité a récemment connu un essor considérable. Cela nécessite une planification et une tactique minutieuses de la part des exploitants de bornes de recharge rapide, car non seulement de plus en plus de véhicules électriques arrivent sur la route, mais des goulots d'étranglement dans leur approvisionnement surviennent très rapidement. C'est pourquoi la poursuite de l'extension du réseau de recharge se fait parfois en fonction de la situation, ce qu'Adrian Annen explique ainsi : « Si les véhicules s'accumulent dans une station de recharge existante, il peut être plus judicieux de commencer par la développer plutôt que d'en construire une nouvelle ailleurs ».
En regardant la carte, il serait évident de commencer par équiper toutes les aires de repos le long des deux principaux axes routiers d'une infrastructure de recharge rapide correspondante. Mais comme il y a aussi beaucoup de gens qui vivent en dehors de ces itinéraires, il faut là aussi des offres correspondantes. Adrian Annen formule comme suit, le credo selon lequel Gofast détermine un nouvel emplacement : « Vous ne devriez pas avoir à passer votre temps quelque part à cause de la recharge, mais la recharge devrait être un service rendu durant le passage à un endroit ». C'est pourquoi l'idéal est d'installer une station de recharge rapide à proximité d'un restaurant ou d'un centre commercial, de sorte que la recharge se fasse en toute tranquillité. La coopération avec McDonalds, par exemple, va dans ce sens, pour laquelle la société zurichoise est autorisée à équiper tous les McDrive appropriés en Suisse.
Avec des puissances dépassant parfois 300 kW, les stations de recharge rapide de Gofast transforment le courant alternatif en courant continu compatible avec les batteries.
Recherche d'un contrôleur paramétrable
Afin de gérer les ressources de manière responsable, Gofast mise sur la standardisation pour poursuivre son développement. Alors que les conditions environnementales se reflètent dans les différentes dispositions des places de chargement, la distribution électrique et les stations de chargement sont largement standardisées et peuvent donc être assemblées directement sur place, comme un jeu de construction Lego. Pour l'automobiliste à la recherche d'électricité, l'emplacement d'une borne de recharge rapide est reconnaissable grâce à des caractéristiques identiques et récurrentes. L'une de ces caractéristiques, par exemple, est le lettrage lumineux qui, comme le grand M jaune, est destiné à indiquer le chemin. C'est d'ailleurs l'éclairage des stations de recharge rapide qui a réuni Gofast et Wago autour d'une table. « Nous avons cherché une solution qui nous permette d'éclairer nos sites via le protocole DALI standardisé », explique Adrian Annen. Dans un premier temps, les planificateurs de Gofast ont voulu réaliser cette tâche à l'aide d'un contrôleur librement programmable ou, à défaut, d'un contrôleur d'éclairage numérique, mais ces deux possibilités ont rapidement été écartées - les coûts de mise en service et d'entretien étaient trop élevés. « Bien que nous soyons des techniciens qualifiés, nous ne voulions pas que l'un de nos employés soit affecté à la programmation. C'est pourquoi nous avons cherché une solution d'un fournisseur renommé avec un support approprié », explique le Director Operations & Technology. En outre, celle-ci devrait être aboutie et pouvoir être paramétrée au lieu d'être programmée.
Viabilité future sans frais
Les contrôleurs PFC200 répondent à ces exigences et sont très simples d'utilisation. « Une fois que l'on a compris la gestion de l'éclairage, les contrôleurs sont très intuitifs dans leur utilisation », assure Adrian Annen, qui ajoute : « De plus, ils résistent aux erreurs de manipulation et offrent une bonne assistance lors de la recherche d'erreurs, ce qui convient particulièrement aux débutants ». Si l'on s'est malgré tout trompé, des interlocuteurs compétents de Wago sont là pour nous conseiller et nous aider. Un aspect que le planificateur électrique et l'électricien qualifié apprécient vraiment est la viabilité future que les contrôleurs PFC offrent, pour ainsi dire, gratuitement. Certes, Gofast utilise jusqu'à présent exclusivement le protocole DALI, mais la connexion au cloud intégrée ou encore la diversité des protocoles de ce contrôleur éprouvé dans l'industrie créent les conditions pour de futures offres supplémentaires. Et cette capacité doit être utilisée à tout prix !
Puisqu'il circule des courants allant jusqu'à 500 A, il faut, outre l'électronique de puissance, divers modules de communication et de commande pour assurer un fonctionnement sûr de la station de recharge.
Personne de contact
Willi Burkhalter
Product Manager Building Automation
+41 (0)26 676 73 87
Adresse e-mail: willi.burkhalter@wago.com
Sources d'mage: WAGO Contact SA
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