Netzanschluss von Ladeinfrastruktur – einfach und schnell

Als erfahrener Dienstleister deckt LEONHARD WEISS dabei die komplette Wertschöpfungskette der E-Ladetechnik von der Trafostation bis hin zur Überdachung der Ladesäulen aus einer Hand ab – von Erstberatung, Standortanalyse, Ausführung und Inbetriebnahme bis hin zu Betriebsführung, Service und Instandhaltung. „Wir arbeiten für die drei größten Ladenetzbetreiber Deutschlands“, sagt Kong-Lochbihler. Das bedeute auch, „dass wir den fernwirktechnischen Stationsanschluss gemäß technischer Anschlussbedingungen (TAB) von vielen verschiedenen Netzbetreibern realisieren“. Mit der Fernwirkanlage und der WAGO Application Customer Substation können dabei etwa 80 Prozent der verschiedenen TAB per Plug-and-play komplett abgedeckt werden.

Doch wie läuft die Inbetriebnahme einer Station eigentlich ab? Dazu lässt sich sagen: Nach der Inbetriebnahme ist vor der Inbetriebnahme. „Es gibt bei uns eine Vorinbetriebnahme mit einem I/O-bzw. Built-in-Test. Sobald wir die Fernwirkanlage bekommen, wird das Projekt ausgewählt und dann in der Fertigung die Fernwirkanlage mit der Mittelspannungsanlage verbunden. Das heißt. Wir machen dann die ganzen Steuerverdrahtungen, die Parametrierung und einen sogenannten Pre-Test, einen I/O-Vortest mit der Schaltanlage.“ So wissen Christian Kong-Lochbihler und seine Kollegen, dass alle Befehle und Meldungen entsprechend ankommen, die Feldbusverbindungen funktionieren und die entsprechenden Register ausgelesen werden.

„Danach wird alles demontiert, zum Stationshersteller geliefert, dort wird alles wieder komplett installiert und dann die Trafostation als fertige Kompletteinheit ausgeliefert.“ Erst dann passiert die eigentliche Inbetriebnahme der Fernwirkanlage. „Sie erfolgt dann mit dem jeweiligen Netzbetreiber zusammen, aber das wird dann aus der Ferne gemacht: Ein Monteur von uns ist vor Ort und unser Softwareinbetriebnehmer loggt sich dann nur noch aus der Ferne ein und betreut das – von unserem Hauptstandort Göppingen aus.“

„Die Hardware-/Softwarelösung von WAGO können wir für einen Großteil unserer Trafostationen in Sachen Ladeinfrastruktur verwenden – aber auch für alle von uns belieferten Bezugskunden.“ 30 Schaltschränke inklusive Parametriersoftware von WAGO hat LEONHARD WEISS 2021 bereits verbaut, 40 weitere sind für 2022 bestellt und bereits verplant – diese jedoch mit integriertem Modem. An einer weiteren Visualisierung wird mit WAGO gemeinsam gearbeitet. „Damit wollen und können wir für uns, als Betriebsführer von einigen Trafostationen, aber auch für unsere Kunden einen Mehrwert schaffen, weil wir damit auch nach Inbetriebnahme Fernzugriff auf die Stationen haben und diese monitoren können.“

Gerade als Bauunternehmung mit drei Geschäftsbereichen betrachtet LEONHARD WEISS das Thema E-Mobilität nicht isoliert. Die Ausschreibung des Deutschlandnetzes für Schnellladestandorte und die großen Ladenetzbetreiber und auch Automobilhersteller, die ihre eigenen Ladehubs errichten und ausbauen, ist das eine. Das andere sind daran anknüpfend Industrie, Gewerbe und Wohnhäuser, die in Sachen E-Mobilität nachrüsten müssen. „Insbesondere hier sehen wir ein großes Geschäftsfeld.“ Gewerbe und Industrie müsse etwas anders gedacht werden. „Hier ist meist eine Trafostation vorhanden, die Ladeinfrastruktur wird dann nachgerüstet.“ Neben physischem Platz in den Stationen gilt es dann auch, die unterschiedlichen Assets wie beispielsweise Erzeugungsanlagen und Verbraucher wie Gebäude oder Produktion durch ein dynamisches Lastmanagement mit der Ladeinfrastruktur zu verbinden. Die Herausforderung dabei: Systemkompatibilität und Schnittstellenmanagement. Hier hat man WAGO schon beauftragt, ein Lastmanagement nach den Bedürfnissen von LEONHARD WEISS zu konzipieren.

Fotos: LEONHARD WEISS