继电器和光电耦合器的应用案例
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应用示例
相关信息和应用
根据应用区域不同,继电器模块等铁路应用组件需承受−40 至 +70°C 的极端温度。 的极端温度。这是由于控制柜有时安装于不带空调设备的车厢下方的钢制外壳中。
根据安装位置和热比,铁路应用电气元件分为T1到TX四个温度等级。经验表明,多数应用属于温度范围介于-25°C至+70°C的T3类别。 万可所有应用于铁路行业的继电器模块均符合最高类别T3和TX。
抗振动和抗冲击能力对于铁路车辆也十分重要。EN 61373“铁路应用——机车车辆设备——冲击和振动试验”详细描述了由于车辆运行带来的机械影响。
万可继电器模块满足铁路应用1A到1B类别的所有要求。凭借弹簧压力连接技术,该模块还提供极强的抗冲击和抗振动性能。
工作环境温度,符合EN 50155标准 | ||||
温度等级 | 车外环境温度 | 控制柜内部温度 | 内部控制柜温度 (<10 min) | PCB板上的空气温度 |
T1 | −25 … +40 °C (−13 ... +104 °F) | −25 … +55 °C (−13 ... +131 °F) | +15 K | −25 … +70 °C (−13 ... +158 °F) |
T2 | −40 … +35 °C (−40 ... +95 °F) | −40 … +55 °C (−40 ... +131 °F) | +15 K | −40 … +70 °C (−40 ... +158 °F) |
T3 | −25 … +45 °C (−13 ... +113 °F) | −25 … +70 °C (−13 ... +158 °F) | +15 K | −25 … +85 °C (−13 ... +185 °F) |
TX | −40 … +50 °C (−13 ... +122 °F) | −40 … +70 °C (−40 ... +158 °F) | +15 K | −40 … +85 °C (−13 ... +185 °F) |
内置的保护电路可确保产品在所有应用中稳定运行。模块可同等切换带有接通和关断浪涌电流的负载。此外,带有阻性负载的白炽灯和带有容性负载的电子控制装置(ECG)可用作接通浪涌电流的触发器;带有感性线圈的电磁阀可用作关断浪涌电流的触发器。
对于具有高切换峰值的应用领域,万可推出带有零电压切换的光电耦合器和固态继电器产品, 可最小化峰值。
作为生产过程外围设备、控制和信号设备之间的接口模块,光电耦合器和固态继电器(SSR)具有以下显著优点:
产品概览
继电器和光电耦合器/固态继电器
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