[{"term":"Budynek","id":0,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Biblioteki_BA","id":1,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"221","id":2,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"Noty aplikacyjne","id":3,"type":"QUICKLINKS"},{"term":"WAGO-I/O-PRO","id":4,"type":"QUICKLINKS"}]
{ "@context": "https://schema.org", "@type": "BreadcrumbList", "itemListElement": [ { "@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Strona startowa", "item": "https://www.wago.com/pl" }, { "@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Branże", "item": "https://www.wago.com/pl/branze" }, { "@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Technika procesowa", "item": "https://www.wago.com/pl/technika-procesowa" }, { "@type": "ListItem", "position": 4, "name": "Ochrona przeciwwybuchowa", "item": "https://www.wago.com/pl/technika-procesowa/ochrona-przeciwwybuchowa" }, { "@type": "ListItem", "position": 5, "name": "Bezpiecznie tankowanie samolotów", "item": "https://www.wago.com/pl/technika-procesowa/ochrona-przeciwwybuchowa/bezpieczne-tankowanie-samolotow" } ] } [{"url":"/branze","name":"Branże","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/technika-procesowa","name":"Technika procesowa","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/technika-procesowa/ochrona-przeciwwybuchowa","name":"Ochrona przeciwwybuchowa","linkClass":null,"categoryCode":null},{"url":"/technika-procesowa/ochrona-przeciwwybuchowa/bezpieczne-tankowanie-samolotow","name":"Bezpiecznie tankowanie samolotów","linkClass":"active","categoryCode":null}]
Referencje 25 lipca 2020

Niezawodne wyposażenie dla stref zagrożonych wybuchem

Każdego dnia na lotniskach całego świata cysterny pracują na najwyższych obrotach. Napięte harmonogramy lotów i surowe przepisy bezpieczeństwa określają codzienną rutynę pracy tych pojazdów i ich kierowców. Brazylijska firma Rucker, specjalizująca się w wyposażaniu cystern lotniczych, zrealizowała niedawno duży projekt dla państwowego operatora lotnisk Infraero.

Na większości dużych lotnisk samoloty pasażerskie i towarowe zaopatrywane są za pomocą podziemnych rurociągów z paliwem lotniczym. Na przykład Airbus A380 może zatankować do 310 000 litrów paliwa, podczas gdy przeciętna cysterna mieści tylko 40 000 litrów. Tankowanie z cysterny trwałoby więc bardzo długo. Dlatego na lotniskach stosuje się tzw. ciężarówki hydrantowe. Pompują one paliwo lotnicze z rurociągów do samolotów. Oprócz ogromnej oszczędności czasu, metoda ta zmniejsza również niebezpieczeństwo stwarzane przez przemieszczające się pojazdy ze zbiornikami paliwa lotniczego. Na pierwszy rzut oka, kiedy specjalnie przeszkoleni pracownicy sprawnie łączą węże i sterują tankowaniem za pomocą pilota, wszystko wygląda całkiem prosto. Jednak za tą prostotą kryje się bardzo skomplikowany system techniczny. Cysterny służą m.in. do redukowania ciśnienia paliwa wydobywającego się z podziemnych rurociągów z 10 do 3,5 bara. Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, wówczas zbiorniki wewnątrz samolotu i jego skrzydłach mogą zostać uszkodzone. Cały proces tankowania może być również uruchomiony, kontrolowany i zakończony za pośrednictwem cysterny. Firma Rucker oferuje rozwiązania z zakresu automatyki i techniki sterowania dla tych wymagających zastosowań.

WAGO I/O System 750 XTR do stref zagrożonych wybuchem:

  • do zastosowań w obszarach Ex nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
  • możliwość stosowania we wszystkich strefach klimatycznych bez dodatkowych urządzeń grzewczych i klimatyzacyjnych dzięki temperaturze pracy od -40 do +70°C

  • nadaje się do układów średniego napięcia dzięki podwyższonej wytrzymałości napięciowej i odporności na zakłócenia

  • spełnia wymagania dla pojazdów szynowych oraz spalinowych silników statków dzięki odporności na wibracje i udary iskrobezpieczne

Przejście na PLC i zaciski sprężynowe

W ramach modernizacji swojej floty cystern brazylijski operator lotniska Infraero powierzył firmie Rucker zaprojektowanie i wdrożenie rozwiązania do sterowania logiką działania. System ten miał być wyposażony w sterownik PLC i moduły I/O do rejestrowania sygnałów. Całość miała zostać zainstalowana w szafie sterowniczej w kabinie cysterny. Inżynierowie z firmy Rucker już od dawna chcieli przekształcić stare systemy cystern ze sterowania przekaźnikowego na technologię PLC. „Pierwszy projekt został zrealizowany z wykorzystaniem połączeń śrubowych. Jednak bez zadowalających rezultatów. Ze względu na ciągły ruch i zmiany temperatury otaczającego powietrza dynamika cystern stała się problematyczna. Pojazdy po prostu zatrzymywały się z powodu złych styków, przez co cały system był zawodny“, relacjonuje Rafael Mendes, dyrektor zarządzający firmy Rucker.

Zwiększone wymagania dla zastosowań na lotniskach

W celu rozwiązania bieżących problemów firma Rucker postawiła na współpracę z Planen Automação, partnerem handlowym WAGO z siedzibą w São Paulo. Zaoferował on złączki z zaciskiem sprężynowym oraz kompletne rozwiązanie w zakresie automatyki, oparte na sterownikach i modułach I/O przeznaczonych do stref zagrożonych wybuchem. Zainstalowano je razem ze standardowymi modułami I/O na jednej szynie, dzięki czemu stosowana wcześniej bariera iskrobezpieczna stała się zbędna. Koncepcja ta została specjalnie dostosowana pod katem zwiększonych wymagań użytkowania na lotniskach, w szczególności w obecności atmosfery wybuchowej. Największym wyzwaniem okazała się jednak certyfikacja komponentów.

process_referenz_rucker_schaltschrank_controller_ex_module_2000x1125.jpg

Standardowe moduły I/O i komponenty dla strefy Ex zainstalowano na jednej szynie, co pozwoliło zaoszczędzić miejsce w szafie sterowniczej.